汽车平行进口要在上海自贸区试点。表面上一切似乎都将柳暗花明，但实际上很可能会竹篮打水一场空
11月6日，中国政府网发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，内容之一就是要进一步优化进口环节管理，其中又明确提出了要“调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作”。
早在今年8月，关于在上海自贸区进行汽车平行进口试点的传闻就出现了，此番中央发文再次表态更显示了对这项工作的重视。
据悉，上海自贸区平行进口汽车方案已经获得商务部的批复，方案已经发给上海市政府，估计不久就会公布。
根据上海外高桥汽车交易市场有限公司总裁张敏的说法，上海将针对平行进口出台专门的管理办法，“市场搭建平台，平行进口业务南企业经营，这些企业必须符合一些要求，比如有车源、有经销渠道、注册在自贸区等。目前已经有很多企业表达了开展平行进口的意向”。
国内授权经销渠道的进口车一般要经过总经销商、一级经销商甚至二级经销商再到4S店的层层环节才能到达消费者手里，价格一受到控制，往往比国外价格贵。而平行进口是指总经销商以外的其他进口商从原产地或者其他国外市场比如中东市场进口汽车，通常比一般渠道的进口车售价要低。
业内预估，上海自贸区试点汽车平行进口以后，中国消费者有望以低于目前进口车15%至30%的价格拿到平行进口车辆。在天猫聚划算的网页上已经挂出的宝马、丰田、路虎等多个品牌的平行进口车预售广告，都大大低于中规车指导价。
目前的情况是，平行进口车一般无法享受到与传统进口车同等的服务保障。而按照计划，在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上将成立自贸区进口汽车交易中心，负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障和零部件供应保障等工作。
当然，对整个汽车行业来说，上海自贸区试点汽车平行进口的意义绝不仅限于此。汽车平行进口是在传统的进口车经销渠道之外开辟出新的销售渠道，它的出现本身就与总经销商制度格格不入。
有观察人士认为，如果在上海自贸区试点顺利，后期再复制到别的城市，很有可能会冲击国内进口车市场的价格体系。前段时间进口汽车反垄断带来一拨降价潮，此番平行进口或将成为迫使传统进口汽车降价的又一重压力。
另外，由于平行进口车商是独立于现有汽车品牌厂商营销体系之外的，它的存在对目前的汽车经销体系会产生影响。
一般认为，平行进口跟总经销商制显然是相悖的，它的推广将有助于打破总经销商的行业垄断。
其实平行进口汽车早已有之，天津和大连等口岸都有平行进口车出现。有数据显示，目前中国每年的汽车进口量在100多万辆，其中有10%为平行进口。
这次上海出台自贸区试点，相当于把这个长期处于灰色地带的问题放到了台面上，可以看做是政府在倒逼汽车品牌厂商打破总经销商制度，足汽车行业反垄断的深入化。
国家工商总局从10月1日起停止了实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作，可以说是对平行进口车经销商给予政策支持。如今平行进口汽车即将获批开展试点工作，是国家对其身份的进一步认可。
《汽车商业评论》认为，表面上一切似乎都将柳暗花明，但实际上很可能平行进口会竹篮打水一场空。
首先，虽然试点区域会加强平行进口车的售后服务保障，但平行进口车能否享受与传统进口车辆同等的包括汽车三包在内的售后服务，目前还无法预见。一个能够反击平行进口的原因是厂家提供给全球各地市场的产品有地域差别。如此，不能_二包将直接影响消费者购买平行进口车的积极性，也进而会影响到平行进口车政策的落地效果。
更重要的还有，因为平行进口未经国外的生产厂商授权，一直被他们反对，厂商不给平行进口商供货，而仅仅靠从原产地的经销店倒卖车辆给平行进口商，这样货源有限。而货源解决不了，平行进口也行之不远。
最最重要的是，跨国汽车公司在中国的价格已日趋与国际接轨，未来当差价日趋减少时，平行进口的诱惑就会越来越小。而且厂家总代理可以轻松狙击平行进口，当某一批次车大量平行进口时，它可通过特价版的方式让平行进口商血本无归。
是故，在我们看来，现在所谓放开平行进口还不如迅速修订《汽车品牌销售管理办法》，让厂家和经销商的权利与义务更加均衡，同时真正落实放开第三方维修渠道，并制定相应的打击假冒伪劣制度和技术体系，否则一切改革都将是水中月、镜中花。endprint
