黎米
任何一个汽车赛事，对吃瓜观众是看有多少赛车参赛，但对业内人是看有多少厂商、俱乐部车队加盟。China GT的开幕式迎来了倍耐力、奥迪、保时捷、宾利、迈凯轮、观致汽车的赛事运动部高管或品牌公关部高管，证明厂商已经对中国的这个赛车界新事物保持高度关注。梅赛德斯一奔驰AMG分别为China GT和GT Masters提供了AMG-GT先导车，表明这个汽车制造商两边都不得罪的態度。
首站比赛共有32辆赛车参与，赛事分为GT3、GTC组同时首次增加GT4组，折射出China GT的发展进入到了新阶段。第一，说明参与奢华赛车运动的人越来越多，基础在不断扩大、丰富；第二，GT4组别的推出，说明得到迈凯轮、保时捷等众多汽车制造商的支持。特别是迈凯轮专门为GT4组提供了McLaren 570s作为先导车，强化了厂商对这个新组别的认可。据悉，China GT正在探讨推出GT5组，让GT赛事更加平民化。
参赛车队14支，比去年多了约1信的数量，其中还有一支来自泰国的车队。宾利绝对车队是代表宾利亚洲出战，也有半厂商的味道，其中聘用的瑞士车手金培尔特及中国艺人车手韩庚也是绝对吸引眼球。
GT赛事对中国车迷来说还是一个新事物，但是赛事运行完全按照国际汽联的技术规则执行，为保证赛事公平，赛车全部安装BOP（Balance Of Performance）系统。
从练习赛到排位赛，比赛的最快圈速被不断刷新。最终，KINGS车队的上海车手徐加拿下两回合比赛冠军，车队以63分高居榜首。FAW T2M一汽二级车队和宾利完全车队分列第二和第三。Spirit Z Racing的秦天启和TheWinningTeam的拉·伯恩斯/大·麦克英泰尔分别获得GTC和GT4组冠军。同场还进行了亚洲GT的首场比赛，JRM车队的克里斯托弗/李超车组拿下冠军。
日前，China GT做出一个重大决定，将第二站和第三站的比全部安排在珠海，比赛将在7月举行。放弃不景气的鄂尔多斯赛道，应该是一个明智选择。
