程娇杰
随着各国政府收紧汽车排放标准，越来越多的车企把电动汽车纳入长期发展规划。然而，充电站数量不足、充电时间长等因素使众多消费者望而却步，成为电动汽车推广的主要阻碍。穷则思变，在这一背景下，车企开始积极寻求对策打破发展枷锁。
福特、宝马、戴姆勒及大众于2016年11月29日发表联合声明，宣布几家公司将成立合资企业，沿欧洲主要交通干线建立电动汽车充电站网络。声明指出，此举在加快公众接受电动汽车上具有重要意义。
四家车企已签署初步协议，同意建立充电站网络，称此次“史无前例的合作”目标是快速建立数量庞大的充电站，使驾驶员可以通过电动汽车实现长途出行。
声明表示，该网络覆盖的充电站将输出高达350KW的超大功率，充电速度快于目前任何充电系统。作为参考，特斯拉的超级充电站输出功率是120KW，30分钟充电能够续航170英里。
充电站建设工作将在2017年开始，初步计划在欧洲建立约400个充电站，到2020年这一数字将扩大到几千个。
几家合作的车企对充电站前景充满了信心，他们认为未来充电将变得跟在传统加油站加油一样便捷。
宝马CEO哈拉尔德·科鲁格（Harald Kruger）在声明中说道：“这次合作项目是又一个里程碑，明确表示了竞争车企正在联合力量推动电动出行。”
戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“大功率充电站第一次使长途电动出行成为可能，并将说服越来越多的消费者选择电动汽车。”
福特CEO 马克·菲尔德斯（Mark Fields）认为可靠的、快速的充电基础设施“对公众接受（电动汽车）十分重要而且有可能改变电动出行的未来”。
大众旗下子品牌奥迪及保时捷也将参与到这个项目当中。保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）认为该网络建设的两大关键是充电速度快及充电站位置合理。
充电站网络将基于联合充电系统（CCS）标准技术打造。目前宝马i 系、大众e-Up 和e-Golf电动车、奔驰EQ子品牌以及丰田计划生产的电动车都是使用这一充电技术。
充电站将现有的电动汽车交流电和直流电技术标准提升到更高水平的350KW直流快速充電，使电动汽车充电所需时长大大缩短。
福特、宝马、戴姆勒及大众在即将成立的合资企业中是平等的合作伙伴关系，他们还将鼓励其他汽车制造商及区域合作伙伴共同参与进来。
在《汽车商业评论》看来，电动汽车充电网络投资巨大，这种多家车企联合建设充电网络的方式是理智而务实的。而电动汽车的普及还不乐观，远远没有到彼此竞争的程度。
