路智军+张艳
继在大陆市场以及海外市场屡创佳绩后，“大通速度”跨越香江，挺进香港。2015年7月，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）首批20辆V80发往香港；12月14日，上汽大通在香港闪亮登场，并拉开其在香港市场发展的新序幕。
作为上汽集团收购整合的知名英伦汽车品牌，上汽大通具有长达百年的深厚品牌积淀。此番上汽集团和英之杰集团达成合作，由英之杰集团旗下新宇汽车有限公司负责上汽大通在香港地区的品牌销售和推广业务，共同打开上汽大通在香港市场的新局面。挺进香港发达市场，这不仅是上汽大通自身市场拓展的一次重要节点，同时也是中国自主品牌踏上香港的亮剑之路。
在港与日韩车型展开角逐
新宇汽车有限公司成为上汽大通在港澳地区的代理商，将引进上汽大通V80、Gl0以及专供海外市场的SV62 3.5吨轻型货车三款车型。新宇汽车有限公司总经理叶启超表示，“此次引进的三个车型在香港市场属于稀少车型，特别是V80客货两用车，还可以进行多用途改装，可改造成房车、警车等；另外，G10乘坐舒适，后排空间大，适合商务用车，很受香港客户喜爱。”
叶启超介绍，“就当前香港市场轻型商用车而言日本车偏多，其次韩国车，未来我们希望上汽大通在香港可以与日韩车角逐，实现‘三分天下的局面。”根据细分市场的情况，叶启超强调，“日本车型在香港市场价格定位较高，售价并不影响其在港占有率达到50%，而上汽大通V80的主要竞争车型就是丰田海狮。我们的销售目标希望可以在香港细分市场达到前三名的成绩，未来五年，通过市场开拓力争追赶上韩系车在香港的市场占有率，再加以时日可以赶超日本车在香港的市场占有率。”
目前香港地区轻型商用车每年的市场容量约为12000辆，其中轻客占6000辆，轻卡占6000辆，市场较为稳定，日系轻客占据大半壁江山。从品牌分布来看，当地轻客以日系车型为主，占有率50%；其次是现代辉翼，市场占有率为15%。
日系轻客之所以在香港受欢迎，与其“玲珑”的身材不无关系。香港的道路较为狭窄，车身修长的车行驶起来更为顺畅；同时香港的室内停车场一般限高2米，高度超过2米的车就要在路边找停车位。不过“玲珑身材”虽然有其便利性，但在装载空间方面，相比欧系轻客就要略逊一筹。而新宇汽车有限公司看中的正是上汽大通V80和Gl0的大空间，以及V80的改装性能与其他竞争车型相比更胜一筹。
由于香港市场的特殊性，在车企的市场区域划分中，香港与海外发达地区是属于同一级别的。现在中国品牌汽车逐渐进入香港市场，越来越多的香港代理商开始引入中国自主品牌汽车，尤其是商用车品牌。例如中重卡领域的东风商用车、中国重汽，轻卡领域的江淮轻卡、福田欧马可，在香港当地的品牌认知度都比较高。而在轻型商用车领域，上汽大通也有着不错的品牌基础。
上汽大通海外业务部总监杨先生表示，“2016年我的重点工作之一就是深入贯彻管理层的要求，大力推动解决方案式营销模式在更多市场的推广和应用，其中香港将是一个重点推广的地区，未来我们还将陆续将电动车型推向香港市场。”
多款代表性产品投入港地
香港汽车市场高度发达成熟，因为众多国际一流品牌云集，已经成为衡量一个品牌是否具有实力的标尺。此次针对香港宽体轻客市场，上汽大通带来了几款极具代表性和竞争力的产品。上汽大通V80已经进入多个国家政府采购目录，出现在多个国家专业车队当中，例如爱尔兰之皇家邮政车队，马来西亚军队之军用车队、马来西亚警署之警用车队以及马来西亚卫生局之救护车队，阿联酋路政部和智利教育部之学校校车队等。同时带来了3.5吨轻型货车，凭借优越的动力输出表现及载重量，为香港用户带来一个优秀及可靠的崭新选择。
在香港消费者十分看重的空间上，V80不仅具有空间大的优势，并具有灵活利用的特性，可根据不同需求打造不一样的空间用途，不管是全家人出游的保姆车，还是运送物料的运输车，片刻便可轻松营造；在动力上，V80采用欧洲最先进的VM柴油机技术，再配合Bosch第三代高压共轨燃油喷射技术和VGT可变截面涡轮增压技术，输出功率高达136匹马力，最大扭矩330牛米，在油耗上更是低至5.4升每百公里；而在安全上，V80也是超越竞品，通过欧洲商用车碰撞设计标准，采用全承载式车身；在排放上，上汽大通V80已经达到了国五和欧五的水平，符合香港的严格排放法规；并且在操控上，上汽大通也因前置前驱的设计、英国MIRA专业底盘调校，加上欧洲双质量飞轮技术，操控精准程度堪比轿车，适合香港比较窄的路面。与此同时，上汽大通还将向消费者提供包含八项服务承诺在内的全球统一服务标准，并且因地制宜灵活适应香港市场需求。
因为香港汽车市场的发达和成熟，消费者对产品和服务的要求也十分高，已经成为众多汽车品牌发展的风向标。只有兼具优异产品力和品牌力，才能获得香港市场的欢迎。并且由于香港地少人多的特征，消费者普遍喜好具有大空间的MPV或者箱式车型，力求以有限的空间获得最大的空间利用性，这类车目前在香港已成为畅销主流车型。
此次，上汽大通的MPV产品全新G10也正式亮相香港。作为一款“大大的MPV”，全新G10搭载了上汽集团最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率225马力，峰值扭矩345牛米，全新G10是国内首款双侧电动移门的MPV产品，并且也是首款MPV房车产品。增配了10向智尊行政座椅、双侧智能防夹自动滑移门、Touch-Free智能感应尾门等人性化配置，主要面向公务用户、商务企业用户以及广大家庭用户消费者。另外，上汽大通的新能源产品EG10、纯电动EV80或将很快引入香港，促进香港绿色物流发展和低碳环保生活方式的形成。
谋求海外市场拓展
上汽大通凭借高端技术和高端品质，打破了传统商用车的单一品出口模式，进行品牌、技术和理念的全面输出，成为国内宽体轻客行业出口范围最广、出口率第一的宽体轻客品牌。
上汽大通海外业务部总监杨先生介绍，“目前，上汽大通已经成功出口至41个国家和地区，其中不乏爱尔兰、澳大利亚、新西兰等发达国家市场，与国际一流品牌同台竞技，并获得了市场和消费者高度认可。而此次进入香港地区，无疑更进一步完善了上汽大通的销售网络，凭借英之杰集团在当地的强大影响力，上汽大通在香港获得优异的成绩指日可待。”
最新销量数据显示，2015年前11个月，上汽大通的销量为3.2万辆，预计全年销量将达到3.5万辆，同比增长74.8%，海外市场销量达到4780辆，约占整体销量的15%。而且，与其他中国自主汽车品牌偏重发展中国家和地区所不同的是，上汽大通在许多发达地区收获颇丰。
例如在澳大利亚市场，上汽大通1-9月累计获得订单近1200辆；在新西兰的欧系轻客市场也跻身行业前三甲；2015年9月，上汽大通还获得了爱尔兰政府采购的260辆V80批量订单。
上汽大通的成绩，源于其营销理念和模式。从公司创立开始，上汽大通就一直采取跨界的作业模式，不仅仅是销售车辆产品，而是基于对行业、对客户的精准把握之后，定制化同类型客户的“系统解决方案”，即围绕客户的实际需求，以上汽大通的产品为中心，辅助以完整的售后服务、备品配件、售后延保、产品改装或适应性改进、配置选装、金融服务以及二手残值预估等。
“这是一个完整的解决方案，是电信领域最成功的营销模式之一，上汽大通的营销模式恰好也有异曲同工之妙。所以，这几年来我们一直在培训团队并努力推进、落实领导要求的这种模式。”杨先生继续说到，“到目前为止，这种解决方案式的营销模式，已经成功在上汽大通的多个市场开展。”
杨先生强调，“除了在海内外市场表现优异之外，充分加入到全球发达市场中竞争也是上汽大通最大亮点。目前，上汽大通已经在澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达国家市场有一系列优秀表现。2016年上汽大通销售量力争实现5万台，海外市场销售量继续保持15%左右。”
