潘曙光
对于普通人来说，提及林肯，可能只会想到“加长林肯”、“美国豪华车”这类标签，而对于喜欢林肯的朋友，在说起这个品牌时却能滔滔不绝讲出一大段辉煌的过往，百年历史、总统座驾、名人最爱等等。
华南快速路
驾驶位还是留给司机吧……
2.0T可以说是近几年不可缺少的发动机排量，上至奥迪Q7下至大众高尔夫，都可以看到2.0T的影子。这台林肯大陆虽然自重达到了2.1吨，但也无法免俗，采用了福特ECOBOOST 2.0T发动机的它，最大马力192kW，最大扭矩386Nm，实际驾驶起来也不会有动力不足的感觉，只不过，与发动机匹配的6速手自一体变速箱的表现在我看来还是有一些不太让人满意。当处于走走停停的城市拥堵路段时，变速箱在1、2、3挡来回切换，经常伴随着非常明显的顿挫，可以感觉到这是变速箱在调校时留下的问题：切换挡时机不够精准！而在高速行驶时，如果需要超车，又会发现变速箱的降挡意愿不够强烈，总是在油门被踩超过2/3后才愿意将挡位降低，而且降挡动作也显得拖拖拉拉……
广州沙面
大，且豪華！
林肯以往的产品包括MK7、MKC等车型体型、吨位部属于偏大类型，因此在试驾林肯大陆之前，我就已经做好心理准备，只是没想到它竟如此之“大”！
超过5115×1912×1492mm的车身尺寸比同级别的加长后E级、5系、S90都要大上不少，偏圆润的车身线条也会给人更加大气威武的感觉。这台大陆外观部分最让我印象深刻的就是那与腰线合二为一的车门把手了，由于照顾了视觉效果无法做到像传统车门把手一样拉伸，想要进入车内，只能通过按下把手内侧的按钮，通过车门内的电机打开车门。
我坐进驾驶座，被大面积的真皮内饰与实木装饰板包围着，瞬间就能体会到豪华的真谛，液晶仪表盘和第三代的SYNC多媒体系统会给予不错的科技体验。而一起试驾的同事则坐到真正的“总统座位”上，调整到一个舒服的“躺”姿，靠在航空头枕上，再将左手边通风、按摩等功能打开，享受着哈曼集团旗下的Reve音响，看着他一副志得意满的样子，这时，我更清楚为什么大陆叫做“总统座驾”了！
汉溪长隆
我要“坐”总统
体验完“司机生活”后，在回公司的路上，角色互换轮到我当“总统”了。
得益于全车隔音玻璃以及ANC主动降噪技术，大陆车内的隔音水平有着同级别上乘水准，除了发动机运转时会有些噪音之外，其余像风噪、胎噪、底盘噪音都有着很好的隔绝，而且它还配备了CCD连续可调阻尼悬挂，在化解细碎颠簸上也是一把好手，走在快速路上，我的屁股几乎感觉不到任何颠簸，而像桥梁接缝类的起伏就更是只能依靠声音来判断。而在相对较差的路面行驶时，车轮和路面之间像是铺了一层海绵，路面上的颠簸都被很好地吸收了，没能完全化解的部分也不会对舒适性造成什么影响，可以说放眼同级，没有比它更舒服的了。
