随着这款非同一般的产品推出，KTM开始了2016季系列产品开发。乍一看，GT这款车具有明显KTM特色，尤其是它延续以“野兽”著称的裸车1290 SUPER DUKE R好斗的基因。其实，GT这款运动旅行车更偏重运动角度，无疑是世界上最快的双缸运动旅行车，并且配备全套的骑行装备和安全系统，从半主动式悬架到快速换挡都是智能创新的结果。GT把看似不可能融合的骑行乐趣和长途旅行舒适感完美结合，让你在日常使用激情无限
最全面的骑行辅助设备
1290 SUPER DUKE GT拥有难以置信的广泛操作范围，这得益于全面的骑行辅助和安全设备。其中摩托车循迹控制系统（MSC）能够确保倾角状态下联动ABS系统和摩托车循迹控制系统即使在切弯时ABS也能正常工作，保证安全。因此，在物理极限条件下，车辆在倾角时的加速或者制动，摩托车循迹控制系统也能够防止车轮打滑。此外，通过发动机响应和牵引力控制，不同的骑行需求可选择不同的骑行模式。
1290 SUPER DUKE GT标配电子巡航系统，快速换挡装置，胎压监测系统，加热手把套。带自动开关的LED指示器的LED弯道转向灯。配备长途骑行的23升油箱，延伸的后副货架可安装行李架（可选），舒适的座椅，高度可调的挡风玻璃。另外，坡道控制系统可选，摩托转差率校准系统在减速时踩油门和离合器时可预防后轮失去控制。当下，没有一辆运动旅行车能像1290 SUPER DUKE GT那样提供如此全面的骑行援助和安全系统。
滑动式离合器
当发动机所承受的扭力过大时，1290 SUPER DUKE GT的滑动式离合器能自動减少离合圆盘的压力，由此急刹时产生的后轮震动能有效减少。另外，根据发动机扭力同比例增加离合圆盘的压力，所以离合器弹簧更加柔软，这意味着液压离合器运作只需要更少的力，非常灵敏，一触即发。
LC8发动机，无限动力
1290 SUPER DUKE GT搭载紧凑的四气门发动机，是全球最轻量的大双缸之一。配合发动机电子控制系统、电子油门、双点火系统和可设定的电喷供油曲线等设备，动力输出可达129kW，最大144Nm扭矩，这些特性和“野兽”们很相似。
单边摇臂
1290 SUPER DUKE GT让人为之侧目的单边铝制摇臂不但极度轻量化并且异常坚固，尽管尺寸不小但是它有着很高的加工精度。经过特别设计，它的抗弯表现和刚度不但与自身的车架完美贴合，同时也在车辆的各种受重状态下表现自如。车身链条的松紧采用高精度的偏心调节设定。
倍耐力轮胎，轻量化轮辋
1290 SUPER DUEK GT标配Pirelli（倍耐力）Angel GT轮胎，该轮胎性能极佳，适用于多种路况，应用广泛。前胎120/70 R17，后胎190/55 Z17。轮圈是超级轻量化的铝圈，低压铸造工艺。轻量化轮圈不仅有助于降低车身总重，也减少了簧下质量，同时减小车轮的惯性，从而提高了1290 SUPER DUKE GT的灵敏度和操控性。
驯服“野兽”，但不斩断利爪
外观造型仅仅是KISKA设计的一个方面，真正的设计是把概念和款式融合成一整套的理念。设计的目的是让摩托车能够实现令人难忘的长途旅行，甚至也能体验史诗般的探险。将1290 SUPER DUKE R改造成更适合运动旅行的GT车款，对KTM的指定设计公司KISKA来说任务很艰巨，他们需要确保功能和外观高度融合，让车手和后座乘客能一起走得更远。KISKA投入先进的内部技术和极富经验的团队来开发体积小而又功率大的上整流罩，高速时能有效保护其不受天气和大风影响。大灯的改进，一眼就能看出是DUKE车系设计。最后的点睛之笔就是可触摸屏幕。
WP前叉和后减震
1290 SUPER DUKE GT采用的WP 48mm倒立式前叉，材质非常稳固抗弯曲，减震行程为125mm，可以根据用途进行避震调节。后摇臂直连的单筒后减震提供156mm的行程，可以根据选择的骑行模式和状态，准确地进行调节。
