史爽爽
中国有“双十一”，美国有“黑五”。每年11月的第四个星期四是美国的感恩节，而感恩节的第二天，就是“黑五”，这也是美国人开始圣诞节大采购的第一天。这样的年末大采购一直会延续到圣诞节当天，这段时间也是商家们大打折扣，冲击年度销量的最佳时机。
美国的汽车制造商们在“黑五”之前就纷纷加大节日促销力度，希望可以借此机会清理积压库存，打消投资者对消费者需求的疑虑。底特律的汽车制造商们今年急需一个“强劲”的年终促销来清理库存。因为消费者的喜好转向皮卡和SUV，导致他们手里握有大量库存轿车、紧凑型轿车和跑车。
感恩节的周末对于美国的汽车销售人员来说非常重要。据J.D.Power和LMC汽车（均为汽车资讯公司）11月23日发布的报告显示，感恩节周末的汽车交易数量达到了整个11月交易总量的四分之一。“当下的汽车市场形势愈加严峻，大家都在狠打折扣。”福特汽车公司CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）在最近的一次会议上对媒体说。
11月，美国汽车销量预计上升5个百分点，达到138万辆。但J.D.Power和LMC汽车的报告指出，相较于去年11月，今年11月的促销日比去年多了两天。如果把这个变量考虑进去，那么今年11月的销量实际上会下降3.4个百分点。
J.D.Power高级副总裁迪尔德丽·博雷戈（Deirdre Borrego）在报告中指出：“值得注意的是，尽管交易价格创历史新高，但按绝对价值计算，汽车销量依旧与现有记录几乎持平。然而，导致这种结果产生的部分原因是因为激励水平的不断提升，这对汽车工业的长期健康发展来说是一个不容忽视的风险。”
根据J.D.Power和LMC汽车提供的数据，截止到11月23日，美国汽车产业平均每单位的促销费用为3886美元，而2015年这一数字为3374美元，同比上升了15个百分点。除了9月份每单位3939美元的记录，11月的单位促销费用达到了又一个高峰。
“黑五”大促销
有数据显示，11月1日，全美汽车的库存水平达到了73天，比一年前的69天又有所上升。10月期间，美国汽车库存水平上升了13天，达到了76天。同时，货车的库存水平上升了6天，达到了71天。
在过去的五年中，美国在11月1日当天的整体库存水平从69天上升到了77天。每年的这个时候，汽车制造商都会增加库存，展示厅也会布满年度新车型。
和其他零售商一样，汽车制造商们在今年的最后两个月也发起了节日主题的促销活动，以此刺激销量。在过去的几年里，汽车制造商们跟随沃尔玛百货、塔吉特百货还有亚马逊的步伐，不断扩大圣诞销售季影响。
在经历了十月销量同比下跌11.7%的“寒霜”之后，福特汽车果断在11月初发起了黑五促销活动。这引起竞争对手们纷纷效仿。通用旗下的GMC货车品牌推出了“黑五月”的促销活动，整个11月期间，购买皮卡均可享受八折优惠。
豪华车制造商通常在12月才加入这场促销“混战”。但今年，丰田旗下的雷克萨斯品牌在感恩节周末之前就推出了一年一度的“难忘的12月”主题促销活动。在指定市场购买紧凑型轿车IS 300的消费者，可享受利率为 0.5%的五年贷款，或者一千美元的购车优惠。
通用汽车在感恩节当周开始对雪佛兰科尔维特跑车进行降价促销。通用与零售商巨头好市多联手，利用后者的购车俱乐部，开放购车优惠。这也是科尔维特跑车第一次通过零售商的购车服务进行促销。
来自美国汽车新闻的数据显示，11月初，科尔维特的库存水平达到了122天，同比增长51%，这几乎是汽车制造商理想库存水平的两倍之多。
全球进入打折季
美国冬季假期大促销的概念正在向全球迈进。在中国，汽车制造商们在11月11日——光棍节这天瞄准顾客出击，通过阿里巴巴之类的网络零售商来刺激销量。同时黑色星期五也在六年前打开了英国汽车销售市场的大门。
不过，11月底一直到12月，汽车制造商们是提供更大力度的折扣，还是利用节日主题对现有折扣重新包装宣传，我们尚不得而知。
J.D.Power提供给路透社的新车折扣数据显示，相较于10月份，通用汽车提供的折扣力度平均上升了一个百分点，达到每辆车4700美元；福特汽车的折扣力度则下降了10.6%，跌至每辆4400美元。菲亚特汽车10月份的折扣水平与9月持平，维持在每辆4920美元。但是菲亚特公司对于他们最畅销的车型——Ram 1500皮卡，提供了每辆7800美元甚至更高的折扣力度。
杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）是LMC汽车著名的预测专家，他认为：“从折扣水平来看，今年美国车商的促销力度几乎达到历史新高。”
市场在大打折扣的同时，底特律的汽车制造商们却在削减产量。通用和福特最近都宣布要降低产量。“黑五”的力度虽大，但想要拯救车市的“寒冬”似乎仍力不从心。
