兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，轿跑潮流风靡一时，特别是在年轻人当中，轿跑SUV更是张扬个性，充满激情的代名词。但是，很多车型都好像昙花一现，直到CX-4的出现，才让我们意识到，这才是轿跑车型正确的打开方式。
自从马自达“魂动”概念诞生以来，其颠覆性的设计就让人过目难忘。首先登场的便是阿特兹车型，作为一款中级轿车，阿特兹一改之前睿翼等车型稍有保守的态度，放开了手脚，变得充满未来感，更具攻击性，这些特点也是魂动概念的核心。马自达很好地将这一切延续到了CX-4车型上，轿跑的味道与动感的线条交织在一起时，动静皆宜的画面油然而生。
CX-4的前脸精髓在于进气格栅与前机盖组成的特殊几何图形，虽然看起来很是低调，但“鼻直口阔”，略显凶猛，时刻提示着本人并非善类。最令人印象深刻的则是CX-4的这一对“天蝎眼”，可以说是点睛之笔，大灯与镀铬装饰条形成一个整体，在透镜的映衬下，眼神坚毅而灵动，LED日间行车灯独特的造型更是其颜值的增分项。在车前静静与其四目相对，愈发能感觉到它的魅力，不知不觉中接受了它的一切。
身材是轿跑车型与生俱来的优势，特别是在CX-4身上，修长的头部与尾部饱满的溜背曲线将车身侧面比例修饰的恰到好处。唯有SUV标志性的轮胎显示出它的实际身份，熏黑色的轮眉又有一点儿旅行车的味道，尽管外表俊朗，但骨子里却是个硬汉，既善于奔跑，又不惧怕泥泞。CX-4就像是身着运动装的暴走绅士，怎么说呢，外表容易被迷惑，主要还是看气质。
运动属性是CX-4的DNA，但这并不是全部。从坐进CX-4驾驶舱的那一刻起，就有一种充满激情驾驭的冲动，无论从设计还是配色，都是属于热爱生活的年轻人的菜。仪表盘造型精致，中央的炮筒式速度表看起来就容易让人热血沸腾。中控区域简洁大方，即使是初次使用这款车的朋友也无须过多适应即可轻松上手。
从内饰的材料来看，CX-4也是有些暖男的感觉，手可触及的部位都是软性材质，考虑到拿出物品时偶尔会接触到中央扶手两侧，该部分也使用了软性皮革包裹，质感十足。转向盘的握感让人觉得踏实，整个座舱的视野也很好，不会有观察的盲区，这一点可见CX-4内饰设计的细心之处。
CX-4的内部空间在紧凑型SUV里面的表现算是上乘的，尽管与轿车相比高度方面相差无几，坐在车内絲毫感觉不到局促和压迫，特别是腿部的余量，给予后排乘员相当大的自由度。依赖车型优势，后备箱的容积也很是宽裕，为自驾出行提供了便利，热爱生活、热爱出游的小伙伴们可以放心约起了。
在马自达的情怀当中，自然吸气是一张独特的标签，在众多日系兄弟纷纷倒戈涡轮增压的时候，马自达依然凭借创驰蓝天技术坚守着自然吸气的王者荣耀。实话实说，马自达的自吸有一种别具一格的气质，在驾驶过程中，无论是激烈，抑或是舒缓，都能感受到蕴含其中的那份从容。即便是在疾驰的高速状态，后发制人的先天优势，也让每一次接近极限的挑战变得从容不迫。
CX-4的动力潜能似乎从账面数据上很难完全理解，因为当你行驶在路上时，每一次冲刺都让人觉得它永不疲倦。配合6挡手/自一体变速器，CX-4充沛的转矩也让人不再执念于涡轮，而有如丝般顺滑的线性加速也使人有一种平步登云的感觉。
在底盘调校方面，马自达再一次在CX-4车型上做到了操控与舒适的均衡。作为一款紧凑型SUV，轿跑的风格也要求它必须有一点干脆利落的做派，CX-4的转向在同级车型中实属灵敏，精准的车头指向性也给予驾驶员充足的信心，韧劲十足，而且转向时的支撑效果也让驾驶它的人在转弯时敢于做动作。CX-4的后悬架采用多连杆式独立悬架，在舒适性方面是很多依然固守扭力梁的车型所不能比拟的，无论是细微颠簸还是起伏路面，CX-4都能干净利落的一一应对，这样的轿跑你怎能不爱。
