几个月前，我的英国同事在北威尔士进行了一次充满怀旧情结的对比试驾，他们称之为纯爷们之间的对决，用他们自己的话来讲，这辈子可能再也不会有这样的机会。我很好奇，对于这些见多识广的《evo》杂志专业试车编辑来讲，到底是什么样的机会让他们今生再也无法眷顾？
先看看这些同事们找到的“横”货吧，法拉利F40、法拉利F50、兰博基尼蝙蝠LP670-4SV、迈凯伦F1、Noble M600、帕加尼Zonda F、保时捷Carrera GT，每一个都让你在念出名字的时候血液沸腾、心旌摇荡进而产生一种莫名的敬畏。
它们都曾经在某一个时代里只手遮天而无人敢出其右，那情形就像金庸笔下《笑傲江湖》中的独孤求败，平步江湖欲求一败而不得。曾经的“高处不胜寒，横到无朋友”，如今虽英雄垂暮但仍一身风骨，在他们身上得到的那种纯粹的驾驶快感，是现在充满着各种电子系统的超级跑车无法企及的，那感觉就像一饮而尽的一杯浓烈的二锅头酒，干净、厚重、热辣绝不拖泥带水，而不是混杂了各种阶段口味的鸡尾酒。
2天1夜，可以想像《evo》编辑们和那7辆总价值800万英镑的超级跑车一定是嗨翻了天，所有人都沉浸在那原始的快乐和冲动之中，就连迈凯伦12C都沦落成了送饭保姆车，然而事过之后，这些老东西们中的大部分最终会和我们相忘于江湖，各自封存在人们记忆的角落中。Jethro Bovingdon（《evo》编辑）说，这是他们为那些衷爱着的纯粹的超级跑车奏响的一首优雅的安魂曲，这听起来多少让人有些伤悲。所以这一期杂志中的特别策划《极速天堂》的名字又有了另外一层隐喻。
有三辆车最终被遴选出来作为机械式超级跑车的杰出代表：保时捷Carrera GT、法拉利F50和迈凯轮F1。我有些不高兴，因为最最喜欢的法拉利F40却偏偏落了榜，在我的记忆中，它比迈凯伦F1要纯粹，比保时捷Carrera GT更加杰出，至于和法拉利F50相比，法拉利F40是恩佐·法拉利展现其意大利汽车灵魂的最后一曲欢歌！endprint
