包崇美+邱洪涛
成立于1997年的Euro NCAP是世界上最具影响力的新车安全评价机构之一，其评价规则被包括C-NCAP在内的很多全球NCAP机构借鉴，同时其评价结果也得到了消费者很高的认可。今年7月，Euro NCAP公布了最新一批碰撞测试结果，本批次共有7款车型接受测试。最终，阿尔法·罗密欧Stelvio、现代i30、 欧宝Insignia、西雅特Ibiza 、大众Arteon获得了5星级评价；本田全新思域获得了4星级评价；福特旗下的“肌肉车”——野马则是仅获得3星级评价。
在这7款车型中，有4款车型和国内市场紧密相关，分别是阿尔法·罗密欧Stelvio、大众Arteon、本田思域和福特野马。Stelvio（斯泰维）是阿尔法·罗密欧旗下首款SUV，它的名字源于世界上著名的壮美惊险的公路之一——位于意大利阿尔卑斯山脉拥有48个发夹弯道的斯泰维公路。这款纯正意式SUV车型已于今年6月在国内上市，售价为41.80万～47.80万元。大众Arteon在今年的日内瓦车展上首发亮相，被看作是大众CC的后继者，已在欧洲市场上销售，预计很快便会引入国内市场。另外，本田思域和福特野马在国内市场也都有销售。下面，笔者对这4款车型的安全性能进行解读。
阿尔法·罗密欧STELVIO：成人乘员保护十分突出
去年，阿尔法·罗密欧进入中国的首款产品——Giulia豪华运动轿车就曾在Euro NCAP测试中获得5星级评价，其成人保护项目得分率高达98%，是Euro NCAP近几年的最高得分。如今，豪华SUV车型Stelvio再次在Euro NCAP测试中有着优异的表现，获得5星级评价。其中，成人保护项目得分率达到97%，这也是十分突出的成绩，是本批7款车型得分最高的。
在成人保护项目上，Stelvio得到37分，距离满分38分只差了1分。其中，它在侧面台车碰撞和侧面柱碰试验中得到了满分，显示出优异的侧面防护能力。在正面40%偏置碰撞测试和正面100%碰撞测试中，Stelvio的驾驶舱展现出极高的稳定性，都得到了7.8分，距离满分只差了0.2分。
在儿童乘员保护测试中，Stelvio获得了85%的得分率，这是一个比较不错的成绩。在针对6～10岁儿童的碰撞试验性能测试中，Stelvio得到了23分，距离满分只差了1分。同时，儿童安全座椅的安装也比较顺利。在行人保护试验中，Stelvio的得分率为71%，和其他项目的评价结果相比稍有些逊色，但也达到了5星级标准。数据显示，在头部碰撞中，发动机盖区域对于行人头部有着很好地保护，只是在A柱两边保护较差。而在具有行人侦测功能的AEB测试中，Stelvio配备的AEB系统表现出色。成人从远端横穿时，车速最高在40km/h时能避免碰撞；在车速为60km/h时则能缓解碰撞。在安全辅助项目上，Stelvio配备的安全带提醒装置、车道辅助系统和AEB系统分别得到3分、1.5分和1.8分，得分率为60%。在车辆以50km/h的速度接近静止车辆时能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近缓慢行驶的车辆时，同样能避免碰撞。
大众ARTEON：行人保护出色
外观设计上，全新Arteon拥有非常漂亮的车身线条设计，侧面腰线和车顶弧线一气呵成延伸至车尾，时尚运动的造型有别于以往所有大众车型的风格，让人想到宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportback等公认的时尚轿跑车。全新Arteon虽然基于MBQ平台打造，但它的体型不仅更矮，而且更长、更宽，轴距也有所加长，还搭配了大众4Motion全轮驱动系统和DSG自动变速器，加上最新的主动安全套件，可以说是亮点十足，是大众进军高端汽车市场的一次新的尝试。
在此次Euro NCAP测试中，全新Arteon的成人保护项目得分率达到96%，显示出出色的被动安全性能。在正面40%偏置碰撞试验中，其得到了7.9分，距离满分只差了0.1分。在侧面碰撞试验中，它得到了满分8分；在侧面柱碰试验中，除了假人胸部略有失分外，其余部位都得到了满分，最终得到7.9分（满分8分）。
除了出色的车内乘员保护外，全新Arteon在行人保护方面也做得很好，在此次评价中，其得分率达到85%，这是近两年Euro NCAP的最高得分。全新Arteon的很多设计细节降低了伤及行人的风险，这一点得到了尤为积极的评定。这些细节包括“主动式发动机盖”，在碰撞中，这种发动机盖可以降低头部严重受伤的风险。另外，其配备了具有行人侦测功能的AEB系统，在测试中也有着优异的表现。成人从远端横穿，车速最高在45km/h时能够避免碰撞。
本田思域：儿童乘员保护未达到5星级标准
第十代思域于去年4月正式上市，其焕然一新的外表和丰富的配置吸引了很多人的目光，再加上1.5T版本的强劲动力表现，让它成为一款备受关注的热销车型。不过，稍显遗憾的是，国内还没有引入两厢版本。此次在Euro NCAP测试的就是全新两厢思域，具体车型为Civic 1.0 SE。在此次评价中，本田思域在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助共4个项目中的得分率依次为92%、67%、75%和88%。由于它在儿童乘员保护项目上未达到5星级标准（最低得分率为75%），从而仅获4星级评价。
在成人乘员保护项目上，全新思域的得分率达到92%。其中，它在侧面台车碰撞和侧面柱碰试验中得到了满分，表现出色。不过，全新思域也暴露出一些问题。在正面100%碰撞试驗中，后排乘员胸部受安全带挤压较严重，被评为为“Weak”（弱）。在鞭打试验中，后排乘员的颈部没有得到头枕良好地支撑，被评定为“Poor”（差）。endprint
在儿童乘员保护上，全新思域的表现不够好，得分率为67%。在正面40%偏置碰撞测试中，6岁和10岁假人的颈部均未得到很好的保护。而在侧面碰撞测试中，10岁假人的头部与车门内饰板发生硬接触，这被镜头记录下来，传感器反应的受力值也不是很好，被评定为“Poor”（差）。在安全辅助方面，全新思域的主动安全配置还是比较丰富的，其配备的速度辅助系统、安全带提醒装置、车道辅助系统和AEB系统分别得到2.3分、3分、2.7分和2.7分，最终的得分率为88%。在车辆以75km/h的速度接近静止车辆时能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近缓慢行驶的车辆时，同样能避免碰撞。
福特MUSTANG：由2星级提升至3星级
此次福特Mustang（野马）继2017年初之后，再度接受Euro NCAP的撞擊测试。在先前的测试中，福特Mustang的表现比较糟糕，在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助共4个项目中的得分率依次为72%、32%、64%和16%，仅获得了2星级评价。福特也很快做出了回应，在全新改款的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全辅助系统，包含行人感测、撞击警示、AEB主动制动辅助以及车道保持辅助系统，并改善了正面安全气囊的设计，期望能获得更高的测试成绩。
在此次测试中，成人乘员保护项目的得分率仍为72%。从其评价结果看，福特Mustang后排乘员保护不够好。在正面100%碰撞试验中，后排假人胸部和腿部都有严重受伤的风险，被评定为“Poor”（差）。究其原因，其后排只配备了普通三点式安全带，不具备预紧和限力功能。由于新增加了具有行人侦测功能的AEB系统，而且该系统在测试中有着不错的表现，因此该项目得分率由64%提升至78%。在安全辅助项目上，得益于AEB系统、车道辅助系统等主动安全配置，其得分率提升至61%。之所以福特Mustang还是只获得3星级评价，还是因为儿童乘员保护项目得分率仅为32%，未能达到4星级标准要求的最低得分率60%。在针对6～10岁儿童的碰撞试验性能测试中，其得分只有13.6分（满分24分）。在侧面碰撞测试中，10岁儿童假人头部有严重受伤的风险。
Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示，很荣幸Euro NCAP运作20年来，仍受到诸如福特这样负责任的大型汽车厂商的回应。虽然3星级评价仍与期待有落差，但福特在Mustang安全性能的进步，也反映了车厂对消费者与安全的重视。endprint
