吴晶辉
时至年中，又到了股东和经营团队审视半年业绩、调整年度目标的时候。今年上半年汽车行业再次表现出背离宏观经济低迷预期的良好景气，增加了下半年乃至明年销量走势的判断难度。
在当今风云变幻的商业环境下，企业确实很难对市场走向作出准确预判。自2010年起我们开始每半年进行一次资本信心晴雨表调查，采集企业高管对经济走势的预期，以及资本投入的动向。回顾这些年来汽车行业高管对全球经济趋势判断的准确程度，可以说令人沮丧。从2010年初到2013年底，是全球经济逐步走出欧债危机趋向好转的过程。但多数受访者对一年内结束经济危机的信心在2010年年初最高，之后逐年降低，到2013年下半年才开始转向。
对经济大势的判断直接影响企业是采用积极成长还是固守大本营的战略决策。资本信心晴雨表调查的结果显示，多数企业由于景气预期不断落空，企业资源侧重内生成长和技术研发，为改善长期经营表现打下基础。因此并购计划搁置，放缓新兴市场的投入，巩固在欧美主力市场的竞争力；同时建立运营协同提升效率来降低成本，释放运营资金，增大短期负债杠杆，以降低资本成本为目标优化资本结构，以确保在动荡的环境下保持业绩稳定。基本上都是采用苦练内功、牢固基础以应对短期不确定性的策略。
当然中国总是全球市场中一个独特的存在。当前市场走势与经济大势脱离的现象，为厂家判断形成挑战。特别是与往年不同的一些新动向值得特别关注。首先是淡旺季分野淡化，五六月份的淡季不淡，预示消费者的购买动力在发生变化；并且多年稳定的份额格局在瓦解，欧美品牌份额持续走高，日系、本土品牌持续下降，提示消费者从关注价格为主转向挑选品牌和性能。再加上售后市场的强劲兴起，市场加速成熟的信号强烈。中国汽车市场仿佛一架燃料充足的大飞机，颠簸爬升穿出云层，进入不惧风雨自由翱翔的阶段。接下来航线高低、航行方向的预测把握，对企业能够实现的盈利水平和发展速度至关重要。
对中国汽车企业而言，在市场迅速走向成熟的阶段，应对短期不确定性的策略选择，离不开对消费需求演变基本面的把握。在接下来的一二十年中，城市化进程可能成为对汽车行业结构影响最大的因素，一如汽车在推动美国加快城市化进程中所发挥的作用。
20世纪初的美国和太平洋另一边的欧洲一样，汽车主要为城市中富裕阶层所拥有，销量很小。1900年时美国的城市化率约为40%，广大内陆农牧人群的生活还是以牲畜为主。福特具有划时代意义的流水线制造ModelT，因简单易修、价格低廉，一经推出就大受欢迎，并迅速改变了当时社会上汽车的保有结构。1910年ModelT刚推出时，统计显示只有0.17%的农业人口拥有汽车，其拥有量占总上牌量的0.5%。到ModelT推出20年后的1930年，统计显示已经有半数以上的农业人口拥有全美半数以上的车辆保有量。
拥有汽车让农村人口的机动性大大提高，人们的出行半径扩大到二三十公里的驾驶里程。原本分散居住的乡村形态，很快被大规模村落集群取代。在路旁小店购买日用品，长时间守在家中从事农活和家务的生活方式被迅速改变，家庭主妇们驾驶汽车往来于大规模零售商店、学校、医院，年轻人一天劳作结束驾车前往附近镇上的娱乐设施享受夜晚生活。同期美国农业社会的生产组织方式在拖拉机等农机设备的帮助下实现转型，小型专业化、大型规模化，农田承租形式代替了自有自种的组织方式。大型村落慢慢成长为具备多种功能的城市集群。
中国正快速走在城市化进程的道路上。广大农村人口的机动化浪潮，绝不仅仅是汽车销售网点下沉就能够满足的。归根到底需要产品特性能够匹配乡村的驾乘需求。今年上半年销量排行榜一个明显的特征就是传统经典车型（通常也是该细分市场最经济的车型）在销量上的回归。这是否预示着广大农村需求即将释放的信号呢？endprint
