在谈到奔驰旗下紧凑级车型时，蔡澈表示，事实证明，同平台车型保持迥异设计风格的决定是正确的。尤其CLA，凭借独树一帜的外观、内饰设计，它在美国市场成为大量消费者的不二之选。为了进一步巩固A级与其衍生车型在豪华紧凑级车型领域的地位，奔驰已经开启了研发新平台的计划。而且，类似时下的车型策略，奔驰将基于新的紧凑级平台推出更多衍生车型。
伴随车型更迭，新A级的车身重量将实现显著下降。目前奔驰方面提供的数据是，新一代A级至少可以实现大约50公斤的减重。与此同时，新A级的轴距有可能加长大约10厘米。受益于此，新A级的后排乘坐空间，尤其腿部空间将显著提升。
预计2017年，奔驰将先行推出新一代B级，之后将推出新A级。受竞争环境的变化，尤其宝马的影响，新B级在标准版本的基础上，还将提供7座长轴距车型。
在维持老款车型基本比例的前提下，新A级将启用更为圆润的外观设计，并将采用迎合家族化设计的前脸。同时，加宽的轮距、修长的“车鼻”、向下俯冲的整体姿态则由内而外突显着新车型的动感。在提升动态性能的同时，减震舒适性也将有所改善。有别于现款车型，新A级将提供自适应减震系统。
继四门款A级之后，奔驰还将不断丰富紧凑级车型序列，包括采用典型Coupe设计的双门款车型以及基于Coupe车型的敞篷款A级。
至于CLA，鉴于目前的热销势头，该款车型的产品生命周期将有所延长。基于CLA，奔驰即将推出类似CLA ShootingBrake。与CLA平行，奔驰还将基于紧凑级平台推出一款追忆190的传统四门三厢车型。
相比CLA，该款车型将提供更为实用的行李厢以及更为充裕的后排头部空间。在东欧、南欧及中国市场，这类车型拥有广泛的市场需求。
与此同时，奔驰将推动智能化安全、辅助系统在紧凑级车型领域的普及。另外，伴随车载娱乐系统的升级。新A级的多媒体系统不仅可与iPhone手机建立链接，采用安卓系统的智能手机同样适用。
动力方面，新A级将提供更新的发动机序列，包括4缸增压汽油发动机。与之相伴，正如之前CLA对风阻极限的挑战，新车系的风阻系数有可能继续降低。受益于此，新A级的平均油耗将实现至少5%的削减。
