劳动力成本过高
澳大利亚汽车制造业终结
10月20日，在南澳大利亚的阿德莱德，通用霍顿汽车公司Elizabeth工厂，最后一辆出厂的通用车身前悬挂着这一标语——“最后的霍顿。”作为澳大利亚最后一家汽车制造企业，霍顿的最后一辆汽车生产下线，标志着拥有150余年历史的澳大利亚汽车制造工业正式终结。当天，霍顿关闭了这家工厂，并停止了旗下所有的整车和发动机制造业务。该汽车厂的关闭将导致失去950个工作岗位，供应链上1000多个工作岗位也将丧失。
进入上世纪80年代之后，随着澳大利亚制造成本的一路走高，人们发现反而通过进口渠道向澳大利亚输出的产品竞争力更强，于是外资车企纷纷撤退，转移至成本更加低廉的新兴市场。日产和三菱分别于1990年和2008年关闭了澳大利亚生产线；2017年10月上旬，丰田汽车关闭了运转了54年的澳大利亚工厂；此外，福特也于2016年关闭了其位于墨尔本的工厂。
神户制钢质检数据造假
四家日本车企发声表清白
受神户制钢数据造假波及，日前全球汽车制造商、飞机公司和其他制造商均受拖累并正在抓紧找出各自产品中潜在的危害，通用、福特、丰田、马自达、日产、本田、铃木、斯巴鲁、特斯拉、戴姆勒、现代、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。10月中旬，包括丰田、本田、日产和马自达在内的4家日本汽车制造商集体发布声明称，经检测，他们产品中的引擎盖和其他外部件其材质由神户制钢直接提供，这些铝经检测是安全的，并希望可以借此消除消费者对于产品质量损坏他们汽车的担忧。
此前，神户制钢承认，篡改了部分用于飞机、汽车、火箭、火车和核反应堆的产品的质量证明数据，以次充好交付客户。问题产品的数据篡改历史或可追溯至十多年之前。盡管针对神户制钢的国内和国际客户的相关调查已经开始，但是截止目前尚无安全危害出现。
欧盟欲推行电动车辆碳信用额
据英国路透社10月10 日报道，为促进电动汽车发展，欧盟将提出一项新议案。该议案有意回避碳配额问题，转而纳入碳信用额度，汽车制造商可用此抵消碳排放量以达到减排目标。
据欧盟消息人士称，该议案有望于11月8日提出，并引入新机动车辆二氧化碳排放标准，该标准针对于2020年后新生产的机动车辆，旨在实现到2030年，相比于1990年水平，至少减少40%温室气体排放量这一欧盟共同目标。消息人士称，欧盟委员会的法律草案将设立到2030年私家车25-35%、货车30-40%的减排目标，不过最终数字将在临近11月8日欧盟委员会高层委员讨论后方可确定。
