赵斌
十一长假前，市场上最新的小型SUV雪佛兰创酷来到编辑部做客，为期三个月
过去和未来的两年，可以称得上是小型SUV年，各个厂家如同新大陆争夺战似的纷纷在这个级别上推出新车型，向最新一代具备汽车消费能力的年轻人抛出橄榄枝。创酷说新也不新，毕竟一奶同胞的兄弟凯迪拉克昂克拉已经现世两年。创酷相当于后者的朴素版，品牌和用料显得更接地气，不过真正接地气的还要数售价，相对应车型的指导价便宜了3万多，就像是在对90后说：来吧，人生第一辆车可以是SUV。
尽管厂家在宣传上一直强调创酷的年轻化、时尚化属性，但它对我这样的中年人并不缺乏吸引力，特别是饱满的身形和憨厚的面孔，一眼望过去便留下“可靠的小伙伴”的印象。并且，受益于车身造型，创酷的车内乘坐空间并没有定位于“小”。
坐进车内，我能非常直观地感受到这款小型suv营造出来的大：面积超大的风挡玻璃、大而厚实的座椅，以及足够大的腿部和头顶空间，心中立刻泛起带上全家人出游的念头。可是，与乘坐空间的大比起来，行李厢仍然停留在小型车的范畴内，当把烧烤架、全家的露营装备和我钟爱的遥控模型车全部装进356升的标准容积时，在布置上确实要花些心思。
另外，创酷车内的储物格设计极为用心，设计师可以说利用上了车内的每一寸空间，摆在明面上的、藏在角落里的，简直多到可以用“令人发指”来形容，这为假期旅行带来了便利和乐趣。比如下车游玩时就能将iPad等贵重物品藏起来，完全不用担心被贼惦记上。
虽然创酷不配备导航系统，可是绝对无需顾虑会在旅途中迷路。前面说过这是款为年轻人设计的车，它充分理解年轻人使用电子产品的习惯。只要预先在智能手机上下载“BringGo导航”APP，就能通过MyLink系统在车载屏幕上使用导航，而且是苹果和安卓通吃。连接手机后，手机内存储的音乐和视频便能在多媒体系统中播放，操作十分简单方便。同时，MyLink还是市面上惟一支持Siri的多媒体系统，许多操作功能动动嘴就完成了。
出游途中，家人对创酷仅有的抱怨是为什么只给驾驶座安装了扶手？我作为全程司机对此不以为然，倒是对偏大的车内噪声有些不满一一身边驶过大货车的时候就像是在开辆敞篷车。刚拿到创酷时还觉得动力系统噪声有些大，不过开上半天便习惯了。
140马力的1.4T发动机绝对够用了，无论省道、国道、高速路，还是翻山越岭每天三四百公里跑下来没有觉得它气短的时候。就算一路拉满了人和物，也觉得动力表现挺轻松、挺活跃。加之这辆顶配创酷带有四驱系统，离开铺装路去到坑洼密布、土质松软的滩涂也毫无畏惧心理，和轿车比起来总能离风景更近些。
创酷的6挡自动变速箱还是经过了改进的型号，几天开下来，能明显感觉到响应速度和换挡时的闯动都改善了许多。变速箱仍然是喜欢用尽早升入高挡位来降低转速，通常巡航状态下转速很少有超过2000的时候。这样的情况下肯定不会费油，几天下来我对油耗挺满意，只是觉得油箱有些小、续航里程偏短些。
当然，我开车是非常温柔的类型，下月要是换个右脚有多动症的编辑来测试油耗会是怎样的数字，现在各位就可以开始猜想。同时，这辆创酷来到编辑部时已经过了1万公里，相信到为期3个月的测试期满，也该完成一次常规保养了。届时，创酷后期的使用成本如何，想必能让各位心里有数。endprint
