Bernd+Ostmann
8款阿尔法·罗密欧、
7.5万辆玛莎拉蒂、
190万辆Jeep——下一个五年，
马尔乔内能否兑现自己的承诺？
马
尔乔内在过去十年为阿尔法·罗密欧制定了三次计划，最近一次可以追溯到2010年。是时，菲亚特信心满满地认为克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、Jeep品牌可以实现持续的销量提升，预计2014年时，阿尔法·罗密欧可以实现大约50万辆的销售计划，与此同时，蓝旗亚的销售目标锁定为30万辆。可实际上，阿尔法·罗密欧在2013年仅实现了7.4万辆的销售额，蓝旗亚品牌则几近消亡。
对此，马尔乔内表示：“对于阿尔法·罗密欧品牌，我们必须从过往的教训中吸取经验”。时至2018年，菲亚特将陆续向阿尔法·罗密欧投入大约50亿欧元的资金并将投产8款新车。预计2015年年底，阿尔法·罗密欧将推出中级车型朱丽亚，之后将推出一款身形介于Ghibli、总裁的新车：Alfetta。与此同时，阿尔法·罗密欧还将推出两款SUV及一款Spyder车型。此外还有两款紧凑级车型以及一款基于朱丽亚的厢型车。
未来，阿尔法·罗密欧将与玛莎拉蒂及法拉利密切协作。长期以来，阿尔法·罗密欧品牌缺少清晰的产品规划，而且，缺少干练的舵手。即使站在最高统治层的马尔乔内也仅是强调：阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂、Jeep相仿，均是集团重要的支柱。与之相伴，集团内很多高层更倾向于集中精力提升Jeep的市场占有率，而非分散精力“复活”阿尔法·罗密欧。
在阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂品牌负责人韦斯特的推动下，玛莎拉蒂开足了马力。继新总裁之后，玛莎拉蒂顺势推出了价格方面更具亲和力的Ghibli，并于2013年实现了15400辆的销售纪录。时下，Levante项目正逐步推进，之后，玛莎拉蒂还将以Coupe及Cabrio的形式将Alfieri概念车变为现实。最后，还不应忘记新的GT系列。
在车型推陈出新的同时，菲亚特还将持续更新运动化品牌的动力系统。未来，阿尔法·罗密欧将装备最大功率介于100至500马力的4缸、6缸汽油发动机系列，以及最大功率介于100至350马力的4缸、6缸柴油发动机。玛莎拉蒂的柴油发动机序列则将供应介于250至340马力的版本。此外还有350至520马力的V6汽油发动机以及最大功率为560马力的V8发动机。之前，韦斯特给出的承诺是：决不妥协。时下，这一口号由玛莎拉蒂拓展到了阿尔法·罗密欧。它意味着，这两个运动化的汽车品牌均会向法拉利靠拢，尤其它们的顶级车型。时下，玛莎拉蒂已经获得使用法拉利发动机的权限，对于阿尔法·罗密欧，这一原则同样适用。因为在韦斯特看来，高效的动力解决方案是促使配重实现完美比例的有效途径。与此同时，出众的功率质量比、独一无二的意大利设计也是阿尔法·罗密欧重夺市场的利刃。
时下，两位前法拉利研发专家以及200多名工程师正致力于玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧新车型的研发工作。到2016年底，这一研发团队将扩充至600人。如果一切运转正常，2018年，玛莎拉蒂的销量将提升至75000辆，同时，阿尔法·罗密欧的销量将提升至40万辆。如果新的车型计划顺利推进，这一销售目标还算克制。可对于Jeep，马尔乔内制定的销售目标又一次显露出意大利式的热血。对于一个2013年实现73.2万辆的SUV品牌，马尔乔内为之制定了2018年销售190万辆的计划。而且，整个集团的销售量将由目前的440万辆提升至700万辆。与之相伴，马尔乔内声明，至少在2018年之前，他将持续执掌帅印，并对新的五年表现出扶大厦之将倾的高度自信。
