为什么说TNGA是一次“推倒重来”的自我革命？
企业的创新，最难的一点就是自我否定。整个创新的过程非常艰辛，因为无论企业或人，都会形成习惯。作为企业，包括管理、组织架构以及制造企业的设计理念都会形成一系列的“习惯”。而创新则不光要改变旧习惯，更要建立适应创新需求的新习惯，因此无异于推倒重来。
作为创新的结果，TNGA的先进性要想客户接受，落脚点就是在产品上。除了TNGA带来前所未有的炫酷、驾趣、安全这三大改变之外，还有一点就是它有大量高科技和人性化装配。通过推进TNGA，成本能够得到一定的控制，节约下来成本就变成在产品上面能够给予客户的装备和设备的提升。由此可见，TNGA在全新第八代凯美瑞身上发挥的核心作用并非“省钱”，而是商品力和用户体验的“增值”——“制造更好的汽车”。
TNGA让全新第八代凯美瑞焕发新生，其研发、设计、生产、采购等，与旧凯美瑞有何具体不同以及重大创新？
从研发、设计层面来说，TNGA和原有的“CE主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术，CE则根据消费者需求，按照车型特性开发个性魅力十足的汽车。所以大家看到，全新第八代凯美瑞具有炫酷性感的双造型设计，宽敞低矮的基本轮廓再加上零件的小型化等，实现了接近概念车的设计，只有TNGA架构能够做到。
从生产层面来说，TNGA从开发源头提升设计品质，一张图纸管到底，打通研发、制造和供应商环节，确保生产高品质汽车，同时使接近概念车的量产车成为现实。基于TNGA架构生产的全新第八代凯美瑞，广汽丰田已在第二生产线改造TNGA生产线，为适应TNGA工艺，导入更多先进设备，进一步提升现代化、智能化水平。
① 冲压：
第八代凯美瑞模具和部品全部重新開发，规模和难度加大。
首次采用1180Mpa的超高强镀锌钢板（国内日系车唯一），强度更高，重量更轻，防锈能力更强。
② 焊装：
为了焊接高强度钢板和热冲压材，导入更多新型高速机器人。
第八代凯美瑞车身焊点比上一代车型增加约400个。
首次使用高强度粘着剂（全车涂抹长度16.5m，豪华车工艺），轻量化同时车身更坚固。首次使用激光拼焊板材。
大幅提升生产线自动化率，以应对第八代凯美瑞超高强度钢的导入，以及为日后TNGA车型的共用化做提前准备。
③ 涂装：
首次导入双色喷涂工艺，打造双色车身的酷炫外观。
④ 总装：
5车型共用吊装移载形式。
增设前底盘准备线：散热器和前底盘总成一体化组装，发动机舱部品配置更优化，实现低重心化。
增设后悬挂准备线：后悬挂装配方式发生变更。
不以可靠性为代价的全面升级有可能吗？
通过近几年的构造改革，广汽丰田品控能力达到世界一流水平。近三年，广汽丰田在三个领域推行构造改革，一个是供应商改革，一个是制造领域改革，一个是销售领域改革。生产和制造是联动的，如果供应商达不到品控的要求，生产出来的产品也会存在问题。经过三年的构造改革，丰田的品质管理系统延伸到供应商的体系。到今年为止，供应商的供货不良率仅为百万分之一，生产线的一次性合格率达到98.3%，远高于行业平均水平（90%左右）。在丰田全球品质监查中，广汽丰田已连续5年获“零缺陷率”评价。同时，精益生产也延伸到零部件供应商，供应商的供货不良率，已经达到了百万分之一，这在行业内是非常领先的。为适应TNGA工艺，广汽丰田在生产线导入更多先进设备，目前已在第二生产线改造TNGA生产线。随着TNGA的逐步导入，实现更高效率和更高品质的生产。TNGA对整体产业链全面升级，包括研发、设计、生产、采购等方面的升级与革新，整车及零部件品质将大幅提升。
“降低成本”和“制造更好的汽车”的“二律背反”问题如何解决？如何给广大消费者带来实惠？
TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，而是“制造更好的汽车”。一方面，通过分组开发，实现零部件和元件的智能通用化。打通研发、制造和供应商环节，进一步节约成本；另一方面，TNGA为提升产品的基本性能和产品力，开发了新平台、新动力总成、新底盘、新GOA车身，使汽车基础性能大幅提升；同时，因效率提高带来的成本节约，可以回馈到产品上，比如开发更多高性能的零部件、搭载更多的科技配置，不仅解决了“二律背反”的问题，更形成了“制造更好的汽车”的良性循环。
全新第八代凯美瑞17.98万元的起售价，核心优势在哪里？
全新第八代凯美瑞作为TNGA首款战略车型，基于TNGA从零开始，推倒重来，它对几乎全部零件都重新研发，对核心部件全部采用最新技术，产业链全面升级，是真正意义上的、彻底的全新换代，全面提升基础性能和商品魅力。这是它和其他同级车型的不同，是其在细分市场中的核心优势。
第八代凯美瑞拥有前所未有的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能。它在保持以往舒适性和高品质基础上，操控质感相比德系车毫不逊色。搭载TNGA全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，热效率高达40%；全新Direct Shift–8AT变速箱，具有接近全域锁止的优势，加速感直接；使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性；高精度电动助力转向系统采用雷克萨斯同等工艺；此外，通过低重心设计、高刚性车身，带来非凡的驾驶稳定性。
同时全新第八代凯美瑞在内饰档次、科技配置、安全性能上都达到豪华车水准。内饰在设计、工艺、材质上全面提升质感，与此同时，开阔式全景天窗、三屏联动、纳米水离子发生器等丰富配置的搭载，营造出尊贵舒适的驾乘空间。安全配置也十分给力，除了全系标配十个安全气囊，广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身，并搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全套装，全面辅助行车安全。
全新第八代凯美瑞双擎在汽油版车型的豪华质感上，实现更高性能。搭载新一代混合动力系统和平行式E-CVT，发动机热效率提升至41%，百公里综合油耗低至4.1L。电池组移至后排座椅下方，使后备箱容积与汽油版相同，并实现更优的整车配重比，提升操控性。
中级车市场的新爆款新热潮？
全新第八代凯美瑞在预售期内，单凭外观和产品资料，就累积了超过8300个订单，并且是有定金的客户。中高级汽车市场近年来受到豪华轿车，包括SUV市场的产品的挤压，倍感压力，不过仅凭基于TNGA架构下研发的全新第八代凯美瑞在海外及国内预售期的关注热度和订单，新的凯美瑞热潮似乎正在酝酿之中。
凯美瑞这款车型的明确定位和突出产品力就注定成为明星车型，明星车型须具备三个要素：第一，要赢得客户的微笑。客户花20万左右能够买到一款拥有全新技术的、接近豪华车的轿车；第二，销量来说在汽车市场是最重要的指标，目前看全新凯美瑞占据销量前列不成问题，冲击中高级车的销量第一也完全具备实力；第三点就是要经销商的收益也要获得认可，这才是真正的明星车型。
