刘志鹏
在首批Model 3交付后，“钢铁侠”马斯克又闲不住了，继续围绕“超级高铁”项目做起了文章。
据央视新闻报道，当地时间8月2日，美国超级高铁创业公司Hyperloop One宣布，于7月29日在美国内华达州沙漠完成了对超级高铁的第二次测试；测试中首次使用了全尺寸的乘客舱，测试时速达310千米/小时。这也是迄今为止，美国超级高铁实验所达到的最快速度。
不得不说，“钢铁侠”真会来事儿。作为一种小型磁悬浮列车，Hyperloop One对外宣称的这些数据并不稀奇，況且还只是实验数据。据《汽车人》记者了解，早在上世纪七十年代，日本ML-500R磁悬浮列车就创造了517千米/小时的速度记录。但相比之下，目前世界上惟一仍在实际运营的高速磁悬浮列车在中国上海，该车最大速度为429千米/小时。
值得注意的是，针对马斯克宣扬的美国版“超级高铁”，美国媒体也不乏质疑的声音。在一些“泼冷水”的专业人士看来，无论是Hyperloop One的测试成就，还是马斯克的相关声明，都没法绕过几个问题。首先，如此高的速度，一旦真空管道出问题，或者超级高铁系统有故障，事故状况难以估量；其次，将数百万立方米的空气从管道中抽出，是个巨大的技术挑战，到目前为止还没有这种设备；此外，一条短程超级高铁的造价就超过1000亿美元，如此高昂的经济成本使得项目本身很不划算。
从不感兴趣，到打算亲自“染指”，“钢铁侠”的思路确实非常人所能理解。
Model 3的正式交付，意味着其将承担起特斯拉“走量”的重任。在此时间节点上，又是火箭又是超级高铁，特斯拉的各种“公关”新闻接连不断。但对于基础设施建设已明显落后的美国而言，如果只是寄希望于马斯克们的“超级高铁”项目来追赶中国速度，恐怕有点不切实际。
与其说“超级高铁”有了新进展，不如说是马斯克们在继续“放卫星”。endprint
