刘月 聂祺
纵观历史的长河，整个人类几千年的发展不外乎这个规律，模仿-创新-再模仿-再创新……
从1886年卡尔·本茨发明的第一辆汽车开始，世界汽车史已经走过了130年的历史。诞生了许多品牌，当然，也有不少品牌在这个时间轴上消失。
如今，中国汽车市场充斥着大量山寨海外成熟品牌的车型，消费者对于这样的产品有着褒贬不一的评价。翻阅汽车发展史，早年日系车也是通过山寨欧美车型起家然后逐渐演变出自己的风格。
1934年，丰田喜一郎就是从海外购置了一辆当时最新的克莱斯勒Airflow轿车，第二年便制造出第一辆AA型轿车，外型上与前者保持一致，但日本汽车工业就此成型。
中国的民族品牌更是如此，汽车设计只有在摆脱了借鉴之后，才能开始自主之路。时任一汽集团老总的竺延风曾说了一句自主品牌“要耐得住寂寞20年”。
“天下车型公开抄”，“逆向研发”的模式是不少车企认同的观念，大批刚刚起步的自主品牌车企纷纷选择了最为便捷的成功之路。具体的步骤即是先选定一款知名汽车公司的原型车，然后将前脸、前格栅、前后大灯、前后保险杠等换掉，从样子上该车就变成了“自主车”的模样，而整车的布置、匹配、结构和空间基本不变。
大多数自主品牌重复着上述“逆向研发”模式，在市场急剧增长的过程中赚取利益。当然在这个节奏快速的社会中，也有不少车企愿意花费大量精力、时间和财力来进行真正的自主研发，努力跟上了世界的步伐。例如吉利和长安汽车，在前期借鉴阶段不忘丰富和提高自身的产品实力。当市场的大潮退去之后，“偷懒”车企的孱弱一览无余，与此同时，那些在别人浮躁时耐得住寂寞，专心致志走自己的路的企业，它们积攒多时的实力已经开始显现。
