刘宝华
很难揣测英菲尼迪是如何抢到这个机会的，因为此类高端峰会的VIP指定用车是ABB等老牌豪华车玩命都要拿下的
问题来了，在北京举办APEC峰会将给1万公里之外的塞舌尔群岛带来什么影响？
这可能是蝴蝶效应的最新案例。
10月9日，北京市政府发布《关于在2014年亚太经济合作组织会议期间调休放假的通告》，在京中央和国家机关、事业单位和社会团体，北京市机关、事业单位和社会团体，11月7日至11月12日调休放假，共6天，大中小学和幼儿园也在放假范围之内。
通告发布当天，就有旅行社神速推出放假期间的旅游产品，如“全球顶级海岛之塞舌尔群岛6日游”之类。
可不止旅行社紧盯着APEC商机。
APEC是亚太经济合作组织（Asia-Pacific Economic Cooperation）的缩写简称，该组织成立于1989年，最初为区域性经济论坛和磋商机构，现已逐渐发展为亚太地区重要的经济合作论坛，也是亚太地区最高级别的政府间经济合作机制。它在推动区域贸易投资自由化，加强成员间经济技术合作等方面发挥了不可替代的作用。
简言之，APEC如今是全球经济最活跃地区最重要的经济沟通平台。由于峰会的高端属性和参与者及议题的瞩目程度，APEC峰会历来也是各大企业争相露脸的秀场。
北京放假是为了给APEC峰会创造通畅的交通环境，措施包括峰会期间单双号限行、交通管制，这完全是2008年北京奥运级别的待遇。
问题又来了，私家车们停在路上等待放行，眼望着参加峰会的全球高富帅们在一马平川的专用车道上飞驰而过时，那些遭人羡慕嫉妒恨、令人咬牙切齿的VIP专车上悬挂的是哪家汽车公司的LOGO？
答案是英菲尼迪。
11月在北京雁栖湖召开的APEC领导人周会议期间，英菲尼迪以唯一指定VIP豪华用车的“铂金赞助商”身份，亮相APEC2K商领导人峰会，成为他们的指定用车。
作为峰会铂金赞助商，英菲尼迪在峰会期让提供包括商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid和豪华商务座驾英菲尼迪O70L在内的峰会指定用车，为来自21个APEC成员经济体的商业领袖提供出行服务，国产车型英菲尼迪Q50L也加盟助力了此次峰会。
很难揣测英菲尼迪是如何抢到这个机会的，因为此类高端峰会的VIP指定用车是ABB等老牌豪华车玩命都要拿下的。
此次APEC峰会是继2001年上海后时隔13年重回中国召开，很难找到往届商战历史，但以与之类似的博鳌亚洲论坛和达沃斯论坛的官方指定用车暗战就能看出其中的激烈程度。
博鳌亚洲论坛自2001年诞生后，前三届官方指定用车被一汽.大众奥迪牢牢占据，2004年第四届华晨宝马夺过赞助权，两大豪华品牌第一次在同一营销领域短兵相接。
博鳌之争引发媒体和公众高度关注，两家公司不得不正面回应——奥迪首次对宝马发表公开评论，宝马也首次承认了奥迪是竞争对手的事实。那之后的博鳌汽车赞助更是直接进入了战国时代。
另一个极端案例是达沃斯论坛，因为车企赞助热情过高，承办方不得不区分出“贵宾指定用车”、“官方指定用车”、“媒体指定用车”、“官员指定用车”等等名目来满足需求。
今年的APEC峰会自然也不会例外，加上前三次的高官会，已有多家汽车公司以各种形式跻身赞助商行列，但在分量最重的领导人峰会阶段，尤其是豪华车瞄准的“唯一指定vIP豪华用车”上，英菲尼迪独占鳌头。
此外，东风英菲尼迪总经理戴雷（Daniel Kirchert）还作为汽车阵营中唯一的演讲嘉宾，首次登上APEC舞台。
英菲尼迪可谓近几年知名度和品牌形象蹿升最快的豪华品牌，接连赞助热门娱乐节目《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》、《极速前进》，成为中国最成功的网络视频脱口秀节目《晓说》的首席赞助商，与高晓松一起从当年的酒驾事件中华丽转身。
借助多样化的品牌营销和价格策略，2014年1月至10月，英菲尼迪累计销量达23682台，同比增长85%，继续保持增长最快豪华汽车品牌地位。
而此次成为APEC铂金赞助商和唯一指定VIP豪华用车，或许可以认为是英菲尼迪营销从接地气到高大上的又一次强势亮相。endprint
