不足一年，况锦文再次扮演起了“救火队长”的角色。
11月26日，况锦文从长安汽车客户服务公司总经理的职位上调往长安铃木，就任长安铃木副总经理，接替孙长松，主管销售，孙调回长安集团担任客户管理部副部长。
长安铃木现在的形势可谓岌岌可危。与长安马自达今年前10个月同比增长近50%相比，长安铃木累积销量98370辆，同比下降28.5%。
10月，新奥拓和锋驭的销量分别为2139辆和2700辆，下滑43.4%与20.5%，仅有卖出3486辆的启悦表现算是勉强说得过去。11月30日上市的小型SUV维特拉被寄予厚望，而长安铃木选择此时更换销售负责人。
1998年起在通用汽车开始营销生涯的况锦文，从2006年担任长安汽车销售公司总经理起，9年间历任5个重要岗位。2010年，调任长安汽车销售事业部总经理，2011年，任长安汽车总裁助理兼销售事业部总经理。
2012年出任长安马自达汽车销售公司执行副总经理。彼时，长马正处于低谷时期，产品线狭窄，经销商不满，同时面临因公司搬往南京而导致的人员流失等多重困境。
况锦文领导新团队重整销售体系，理顺网络，打造企业品牌，借由CX-5和昂克赛拉两款新车将长马引入发展正轨。至2015年初离开离开长安马自达、调回母公司担任长安汽车客户服务部总经理时，长马2014年年销量达104536辆，同比增长61%，终端销量连升16个月。
长安铃木当下的形势与三年多以前的长马颇为相似，车型种类少、营销平庸、品牌力不足。更为严重的是，铃木方面正在对公司失去信心。
有外电报道，铃木汽车社长铃木俊宏曾公开表示，基于长安铃木的表现，“有必要调整在中国的产能，因为目前中国长安铃木的产能约为当地销量的两倍。”
按照此前长安铃木发布的“1855”战略，2018年共投放5款以上全新产品、年销量达到50万辆的宏伟目标，但现在显然很难达成。
在这样的背景下，况锦文执掌长安铃木的销售可谓压力不小，但从其过往经历来看，带领这家公司走出困境还是值得期待。endprint
