多少人还在怀念雷克萨斯LF A，或许从始至终都未见过其真容。著名汽车节目TG主持人虽然人送外号大猩猩，但在节目中也难掩对LF A的膜拜之情。不过，这一切都要发生翻天覆地的变化，因为全新旗舰跑车LC500已经亮相。不仅研发时间更长，而且比LF A更强
同
样地点的四年前，雷克萨斯LF-LC概念车发布。经过四年的准备和完善，如今展现在世人面前的LC 500已经成为了雷克萨斯跑车家族的全新旗舰车型。
“对于雷克萨斯和我个人而言，LC 500都是非常重要的产品。”丰田章男先生表示，“几年前，我们决定为雷克萨斯赋予更多的激情和个性，以此在豪华汽车市场上开拓属于这个品牌的发展之路。LC 500是雷克萨斯品牌全新的情感表达，将增加我们在全球豪华汽车市场上的吸引力。”既然领导已经发话，工程师们自然不敢怠慢。这已经不是一款新车的开发，它还预示着雷克萨斯下一个篇章的开始，同时还要尽可能地在量产车上体现概念车的精髓。
全新旗舰跑车LC 500是第一款采用雷克萨斯全新GA-L后驱平台的车型，这一平台也将成为雷克萨斯未来前置后驱车型的基本构架，豪华轿车LS也在其中。造型设计方面，修长的车头不仅营造出更突出的经典跑车比例，同时也为V8发动机提供了更加合理和巧妙的安装位置。此外，车辆配重达到52：48，驾驶员的位置也尽可能地靠近整车的重心点。能够直观感受车辆状态的同时，也为出色的运动性和行驶感受奠定了基础。
新车搭载5.0升V8自然吸气发动机，最大功率467马力，最大扭矩527牛·米，从静止加速到时速100公里约4.5秒。不过，与大排量自然吸气发动机给人更加原始、纯粹的感觉相比，首次在跑车中搭载10挡自动变速箱则令人惊喜。据悉，来自爱信的这款变速箱体积和重量还要小于某些8挡自动变速箱，换挡速度和平顺性则与双离合器变速箱相当。此外，LC 500大量采用了碳纤维增强型塑料、铝合金、高强度钢等多种材料以提高操控性。无备胎、碳纤维车顶（选装）一定程度上也减轻重量。据悉，LC 500在底盘方面的研发时间相比以前多花了3倍，抗扭力甚至超过了LF A。
内饰方面，LC 500以驾驶员为中心，并显示出雷克萨斯一贯的优雅风格，细节上的处理也突出了独具一格的匠心精神。除了考究的用料和一流的做工外，驾驶模式和排气声音的调整更能激发驾驶员的欲望。不过，豪华的感觉似乎超过了本应该环绕四周的运动氛围。
