在辉腾终止生产后，德累斯顿玻璃工厂就成为了大众汽车未来汽车的中心。
至于未来看起来是什么样子？我们今天可以在电动概念车I.D. BUZZ上
一窥究竟，而且我们已经在萨克森首府的街头试驾过这辆概念车
预计不会有哪个其他地方会比德累斯顿的玻璃工厂更能参观到大众汽车的转变了。这里实现了14年大众汽车辉腾以及宾利Flying Spur的生产，而现在，这里也对电动高尔夫进行终装配——从带有8个、10个或者12个汽缸的内燃发动机到可以实现零排放的电池型电动车。
并不只是这些：在这个建筑中不久后就将进行一次致力于未来进步的小型启动会。这是一场不仅仅可以改变电动未来驾驶的革命会议，并且，在将来，人们还可以完全放手，无须自己驾驶汽车。当地中小型企业中某一家公司苦苦研发着一种应用，通过该应用，可以将自己的汽车租赁给私人用户进行使用——灵活的租赁方式非常讨喜，而且就算是一天只租几个小时也可以。如果谁明天开去公司，在接下来的8个小时不再需要他的汽车，可以将它租赁出去赚一些外快。一个厂商，它的业务模式已经基于购买和产业自豪感的时候，就可以为自己挖掘水源，这一点大众汽车也非常清楚。但是这个品牌更喜欢自己做，而不是假手于他人。
玻璃工厂，在辉腾生产终止和柴油门丑闻之后，也慢慢地进行着布局，它的生命周期中，还有哪些是最棒的呢？是的，在随后，这里将组建起大众汽车研发的全新技术平台电子模块化构建平台（MEB）下的未来电动车家族。电动高尔夫和它的小兄弟UP！只是展示了大众汽车目前通往大型电动车厂商道路的中间步骤。在未来，大众汽车可以从2025年开始每年应该可以打造100万辆电动车。
每年100万辆电动车
紧凑级I.D.将从2020年开始自己的电动车生涯，随后会到来一辆SUV、一辆中级轿车和一辆厢型车。2022年一辆巴士将会让电动车家族复杂化——这就是这辆I.D. Buzz，它的原型车我们现在已经在德累斯顿体验了一下。然而，在那之前，我们必须要解释一下克劳斯·比斯霍夫（Klaus Bischoff ）团队中负责外观的设计师埃里亚·卡斯蒂略（Einar Castillo）设计的MEB平台的优势所在。
一辆电动车的核心元素是它的电池，在这种新模式中，电池的组件无须要填补上内燃发动机组件所占据的位置（传动轴通道，油箱等），因为电池已经平整的铺在汽车的底部。这样的设计并不只是为了驾驶灵活性所需要的低重心，此外，还带来了一个更优化的重量分配。对于这辆Buzz车来说，大众汽车计划配备功率为83和111千瓦·时的两块电池，续航里程可以实现450公里至600公里。
前和后各150千瓦
在电能储备单元的后方，坐落着一个带有多连杆轴的可脱离的发动机支架以及一台150千瓦的电动机。车辆前方的发动机支架同样可以加裝这样一台发动机，进而提高了动力而且实现了四轮驱动。因为发动机所附属的功率电子设备比燃油发动机科技的电子设备要小，所以设计师可以更加自由的发挥。
埃里亚·卡斯蒂略（Einar Castillo）如何应用了这些自由度呢？这可以在I.D.Buzz车辆内部贯穿式的底座上一窥究竟。除了良好的空间表现之外，首先还实现了良好的座椅安放。因为在现在的多功能厢型车中只能在轨道推动后排的座椅，而在Buzz中前排的座椅也可以植入到滑轨系统中进行推拉以及旋转——这是一个完美的能够应用到内部中间空间的解决方案。因为量产版在2022年进入市场的时候，如同高速路自动驾驶员等功能的自动驾驶功能应该会在那时被计算机所接受，其通过车顶上安置的4个激光扫描器对周遭的环境进行拍照。如果Buzz将来能实现自动驾驶，仪表板上的方向盘也将消失。
平板电脑代替中控台
我们现在最好还是坐在无论是上方还是下方都削的很平的方向盘的后面。在自动驾驶模式中，驾驶舱的灯光从黄色变为白色。这样的话，驾驶舱就是一个类似于不带有仪表和按键的通风休息角落的概念。全部的驾驶数据都会在前风挡的平视显示屏Head-up-Display上有所体现，如同空调或者娱乐系统等附加的功能都是在一个可取下的平板电脑上进行操作。
一个物理应用将会作为平板电脑的支架——这是一种中控台，既可以作为桌子以及杯架，也可以为手机充电，还可以作为小物件的储物空间。如同座椅一样，这套物理应用家具也可以在轨道上进行推拉。于浅色系的内饰以及时尚的木质地板一起，带来一种独一无二的空间感觉。
在距离量产开始还有五年的时间的时候，我还不能报道驾驶感受。作为一辆典型的展会汽车，其组件都是采用手工打造，这些组件在量产时还会有所变化，而2022年最终的科技也应该与现在这辆黄白Buzz身上的组件没有太多的关系。因为存在着两台150千瓦发动机替换成为来自于高尔夫的100千瓦电动机的情况，所以现在公布的5.3秒0-100公里/小时加速时间也只是一个假设的数值。
巧妙的复古设计
然而来自于未来的客人也在为现在的人群担忧，造访德累斯顿的日本人的时间表已经爆表，吸引着脚手架上的建筑工人。当人们总是说喜欢这个设计的时候，听起来并不像是一种假装出来的客气。尽管这辆原型-Bulli在很多设计细节上也只是点到为止，但大众汽车还是放弃了具有50年代设计特点的圆形大灯或者是车顶上的小窗户的那种笨拙的复古设计。与此同时完全可以设想到的是：在传统的巴士设计之外，卡斯蒂略的设计团队还将深入的致力于如皮卡以及露营车等可能的车型变种。
很多人都在期待这辆车的生产，因为这辆Buzz概念车的打造。目前唯一能够知道的是，首辆MEB车型将会于2020年在茨维考（Zwickau）打造，尺寸大概是紧凑级别。电动高尔夫在那时应该可以提供租赁服务，而德累斯顿玻璃工厂仍有空间打造大众汽车的未来。endprint
