曹晓昂
已经有50多年历史的江淮汽车是一个汽车制造经验非常深厚的企业，在50多年的发展历程中，江淮逐渐形成了全系列商用车和全系列乘用车细分格局，但与此同时，“大而全，却不强”的产品格局，使得江淮在竞争激烈的中国汽车市场中似乎始终缺乏点“存在感”。
江淮汽车集团总经理项兴初把江淮的战略做了更清晰的定义：“做强做大商用车，做精做优乘用车”。项兴初认为，江淮汽车这样的自主品牌，必须要高度重视怎么把客户研究透，怎么去识别客户的价值，客户喜欢什么，不喜欢什么，有哪些差异化要求，怎么去整合资源，用更好的性价比来满足这样一种要求。“如果做到了，一定能赢得消费者的芳心和支持，赢得他们用脚投票。如果你做不到，就会失去这个机会。所以从这个意义上来讲，自主品牌还是要沉下心来，围绕着深度识别客户，围绕着客户的价值诉求点，围绕着如何让客户满意，展开所有的工作，从研发到制造到质量到供应链，到营销网络、营销模式等等，全方位的去创新，这种创新就是要让客户感觉到，他是受尊重的，他的价值在你这儿会得到更好的维护。我觉得只要所有的自主品牌企业都这么去做的话，自主品牌总有一天会在中国市场得到更多老百姓的认同。”
在今年的2017中国汽车论坛上，项兴初代表江淮，做了“六大方向重点布局，实现品牌向上”的演讲。
《汽车纵横》：自主品牌汽车企业的发展情况如何？
项兴初：在这样的政策环境和市场发展背景下，最近几年，自主品牌市场销量和市场份额双双提升。2016年自主品牌乘用车销量同比增长20.5%，市场份额提高了2个百分点，达到43.2%。今年一季度自主品牌乘用车共销售了272万辆，同比增長6.5%。市场份额达到45.7%，比上年同期提高了0.8个百分点。在这里面，特别是像长安、长城、吉利、广汽、上汽等汽车企业，为江淮汽车树立了很好的榜样，值得我们学习。
《汽车纵横》：江淮如何看待未来中国的汽车市场？
项兴初：首先从宏观层面，我们认为未来几年，虽然中国汽车市场将进入微增长时代，但是仍然处于发展的黄金期。这主要得益于我国的GDP发展，未来几年仍然保持6.5%到7%左右。各种新技术的不断领先和应用，以及客户群体消费行为的变化，会对汽车产业产生深远影响。
《汽车纵横》：具体有哪些变化趋势？
项兴初：概括起来，汽车市场的外在环境有以下八大变化和发展趋势，值得高度关注。
第一，消费需求刚性及消费升级，有利于乘用车市场继续增长。消费者结构明显变化，个性产品、定制化产品更受欢迎。
第二，宏观经济下行的压力对商用车影响明显，未来增长受限。
第三，新能源汽车仍然会获得较大的政策支持，包括从现在的补贴政策，到未来的新能源的积分政策等，新能源汽车将会获得持续的高增长。
第四，节能减排政策更具刚性，将推动传统燃油车技术进步。
第五，汽车整体产能过剩，汽车产品供大于求，价格竞争更加激烈。市场纵深外延扩展成为必然，兼并重组将会不断的发生。
第六，互联网汽车技术日新月异，智能网联汽车成为潮流，并对传统的营销理念和方式，提出新的变革要求，促进营销模式变革。
第七，汽车后市场越来越成熟，其中服务市场和二手车市场，将成为产业链重要的利润增长点。
第八，"中国制造2025"成为实施强国制造战略的新纲领，为汽车行业提供了难得的发展机遇。
《汽车纵横》：这些变化对于汽车产业本身将有什么样的影响？
项兴初：在上述因素的影响下，汽车的产业驱动因素将发生明显变化。未来几年汽车行业将呈现出至少五大市场机会。
一是消费市场个性张扬。新一代消费群体对于时尚追求成为潮流。乘用车机会巨大，机会明显。目前是A级车和紧凑型SUV发展迅速，随着消费理念的发展，其他的品种也会迎来新的机会。
二是区域市场分化明显。一二线市场规模大、增速低，但受限购、限行趋势明显；三四线市场增速快，且潜在市场空间大；东部区域市场增速放缓，中西部地区需求扩大。
三是物流市场规模化发展。城市物流、城际物流和城乡物流均呈现增长，也包括像物流行业的集团化发展。
四是海外市场再度启航，市场空间巨大。“一带一路”战略的推进，推动中国的产业加快走向海外。在“一带一路”高峰论坛开幕式上，习主席有一个重要的讲话，提出向丝路基金新增基金1000亿人民币，鼓励金融机构开展人民币海外基金业务，规模在3000亿元人民币。国家开发银行、进出口银行专项贷款达到3800亿。
五是新能源技术进入新阶段，消费者对新能源产品的接受程度不断提升。政策累计效应将促进新能源汽车的发展进入新阶段。
《汽车纵横》：在这样的市场环境下，自主品牌汽车企业如何实现有效突破？
项兴初：要想不断地向上，对于自主品牌汽车来说，首先是生存。就是在淘汰赛中能生存下来，其次是发展，做强、做大成为一流品牌。我们的源动力就是持续进行创新，以执着的技术创新推进迭代研发，以坚韧的工匠精神拉长品质短板，以全新的产品和消费体验提升品牌形象。这是一条以技术创新驱动发展之路，也正是江淮汽车向上突破的不二路径。
