曹晓昂
在中国市场，大众汽车又被称为“神车”，拥有其他车企所无法企及的赞誉和销量优势，而且，虽然是家来自德国的企业，但大众却仿佛具有本土化的“超能力”，能够快速地响应国家产业政策的各项要求，从而精准地把握中国汽车市场的几乎每一个发展节点。
不过，过去的成功并非赢得未来的绝对保证，对于传统车企大众来说，“双积分”政策的正式实施，中国汽车市场的消费升级新趋势，汽车智能、网联速度不断加快……快速发展、竞争激烈的中国汽车市场的这一系列最新变化，都是其面临的重大挑战。那么，大众公司在新能源汽车发展方面有哪些具体规划？具体在中国如何落实？面对汽车智能、网联快速发展的趋势，对于大众汽车公司来说，有哪些有利的发展新机会？在哪些方面最有竞争力？未来，大众又将如何“把脉”中国，在变化的环境下“重新定义”大众的优势？
近期，对于本刊的采访要求，“大众汽车集团（中国）公关传播部”进行了正式回應，并分享了他们对于中国汽车市场未来发展的判断。
大众定义新优势
当前，全球汽车产业面临新一轮的技术革命，低碳化、电动化、信息化、智能化成为汽车产业变革的新趋势。数字化和互联化的持续深入；人工智能和自动驾驶汽车领域的蓬勃发展；环境面临的挑战与电动汽车的普及；全球化和与之相对的地方保护主义的抬头，都将成为推动这场变革的关键要素。
面对势不可挡的汽车行业变革，2016年，大众汽车集团发布“携手同心—2025战略”，致力于成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者，坚守自身在汽车制造经典模式中传统优势的同时，不断创新、定义新的集团优势，志在成为这场变革的引领者。
电动化战略
“Roadmap E”与“双积分”政策
大众汽车集团一直高度赞赏中国政府致力于发展中国新能源汽车市场所做的努力。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式公布，高度契合了汽车产业的发展方向。大众汽车集团不久前发布了全球汽车行业最全面的电动化战略“Roadmap E”，这与中国政府刚刚推出的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》不谋而合。
目前，在中国市场，我们已经启动新能源汽车本土化生产。在未来两三年内，我们将推出15款全新的国产电动汽车。到2020年，我们计划为中国客户提供40万辆新能源汽车， 2025年之前提供150万辆新能源汽车。
为实现这一目标，大众汽车集团（中国）新能源汽车的战略规划主要分为三个阶段，第一阶段为进口插电式混合动力汽车；第二阶段则基于MQB和MLB平台实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车国产，在未来两到三年内，我们将推出15款来自奥迪、大众汽车品牌及斯柯达的国产新能源汽车（目前奥迪A6L， e-tron插电式混合动力版已经开始国产）。同时，对于快速增长且挑战与日俱增的大众化电动汽车市场，我们已经与江淮汽车达成合作，计划于2018年推出首款合作车型；第三阶段，到2020或2021，基于MEB平台实现车型国产，届时车型的续航里程将能够达到600公里。我们的战略是计划在所有相关类别的车型市场，都有我们的新能源车型。
聚焦数字化、互联化、智能化，
引领未来移动出行
电动汽车、数字化和自动驾驶是未来移动出行领域的三大主题，大众汽车集团致力于在这些领域的变革中始终处于前沿地位。
目前，大众汽车集团正在数字化领域积极布局，不断加强自身在数字化和互联化领域的实力，致力于在新的移动出行时代满足消费者的需求。在汽车研发、制造、物流和服务全产业链和全生命周期实现数字化是大众汽车集团的愿景。现阶段，大众汽车集团在欧洲的部分工厂，以及在中国的合资企业工厂在研发、生产制造和后市场服务领域积极进行数字化布局。
未来，随着汽车自动化程度的逐步提高。汽车将与移动服务系统相连接，并通过最新的无线技术实现互联；平视显示器技术（HUD），增强现实（AR）技术及语音识别技术的应用也将越来越重要。
今年4月，我们与领先的人工智能（AI）公司出门问问（Mobvoi）在车载语音识别技术领域正式建立合作伙伴关系，共同为售后市场和设备制造商提供软件和硬件产品，通过人工智能和语音识别技术的应用使汽车的日常使用更加便捷。此前，大众汽车集团（中国）已经宣布将与上海同济大学及中国东部和长江三角洲地区快速发展的城市群，在智慧城市领域共同探索多方合作。
此外，大众汽车集团近期还与一嗨租车在高端按需出行分时租赁领域确立了全新的合作。双方将依托创新型科技，快速发展的移动互联网和车联网技术，为中国消费者提供高端移动出行服务。全新的按需出行服务将满足消费者多元化的需求，打造更加舒适、便捷的高端移动出行服务体验。
目前，中国汽车产业正处于转型期，数字化、网络化、智能化为中国汽车行业以至整个社会都带来了颠覆性的改变。大众汽车集团（中国）作为中国汽车行业长期以来的合作伙伴，期望与中国汽车产业携手同行，在数字化、互联化、智能化等领域共同向前迈进，持续引领中国以及全球汽车产业的技术变革。
