陈秀娟
一个校友聚会，演变成了对当下汽车热点的大讨论。
4月24日，正值清华大学104年校庆前夕。由清华汽车行业校友会和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主办、《汽车观察》杂志为支持单位的“2015汽车产业清华校友论坛”，吸引了来自清华大学汽车工程系的多位专家教授和几十位来自全国的清华校友，他们围绕互联网、汽车、投资等当下热门话题，展开了热烈的讨论，引出了不少新观点和新思考。
汽车互联网的投资热点有哪些？
生活的改变一定会带来产业的改变。互联网正在深刻地改变汽车产业的事实，与会各位发言人都深有感触。在清华校友互联网与新媒体协会秘书长邓永强看来，互联网思维必须以用户体验为优先，以市场为主导，以民营经济进行资本驱动。在这种大环境下，汽车互联网的投资热点主要体现在以下几个方面：
第一，一二手汽车的销售、交易、金融领域，主要包括：银行、非银行线上金融服务，信用消费，保险，违章，平安汽车服务，“好车主”APP等应用。
第二，汽车后市场领域，主要包括：汽车用品及配件市场在O2O上的应用，比如修车、
洗车、保养、美容等。
第三，互联网汽车的设计、生产、销售领域，比如特斯拉、比亚迪、乐视超级汽车等在该领域的摸索。
第四，车联网领域，主要包括车载电子、实时路况、无人驾驶、智慧物流、智慧交通等方面。
第五，打车、专车、租车、拼车六、代驾、停车领域，比如滴滴打车、易到用车、PP租车等。
第六，代驾、停车领域，比如e代驾、紫光百会、无忧停车等。
在中信证券股份有限公司股票销售交易部董事总经理李春波看来，互联网很大程度上是解决汽车制造商在产品和消费之间这个环节上如何更便利、更好让消费者觉得自己是真正车主的感觉。所以，他认为在新兴的汽车领域，在汽车节能、汽车智能、新的商业模式这三个层面会有比较多的投资机会。汽车节能层面主要包括：车身轻量化、传统车降油耗，新能源汽车推广等；汽车智能层面主要包括：汽车电子、车联网、智能汽车、无人驾驶等；新商业模式层面主要包括：云共享用车、微公交系统、新能源分时租赁、后市场O2O服务、汽车互联网公司等。
“互联网+”时代带来的汽车投资热点将会越来越多，正如邓永强所言：“互联网行业是三月一小变，一年一中变，三年一大变。不管汽车行业接不接受，反正这次它是来了，小米来了，乐视来了，苹果来了。后面肯定还有更多，已经不以人的意志为转移了。共建创业、创新生态，推动创业投资加速，‘互联网+正是时候。”
汽车电子商务如何做？
易车公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在本次论坛上提出的汽车电商发展的三个阶段，让我们看清楚了汽车电商的当下和未来。
那么，到底什么是电商呢？在李斌看来，网上有销售线索不是电商，网上全款购车也不是汽车电商，有库存也不能称之为电商。应该从三个方面去定义汽车电商：第一，要有确定的价格；第二，要有更好服务；第三，按成交收费的商业模式。
李斌表示，现在的汽车电商多处在第一阶段，即电商焦虑症的产物，电商只是个概念营销与噱头，产品以常规车型为主，非常态运营，没有带来销售增量、没有提升运营效率，用户并没有得到更好的购车体验，以电商的名义，在做一个噱头。这个阶段能够让很多的用户开始形成在电商平台上买车或者订车的习惯。
第二阶段则是基于现有服务网络的汽车企业进行厂家直销，专供车型，订单销售，经销商负责展示与服务，不再负责库存。这种模式是与现有体系的博弈，但无论怎样都会是这样一个趋势。
第三阶段，汽车的研发与生产会真正采纳用户意见，进行快速迭代，完全订单模式的直销，销售与服务的垂直一体化，在这个过程中，传统厂商的企业文化和组织变革是转型难点。而最终的目标，是打造具有互联网思维的全新汽车品牌。
汽车智能化、网联化该如何发展？
清华大学教授、汽车系主任李克强的声音，则传递了汽车智能化、网联化最前沿的思想与技术潮流。在李克强看来，未来汽车产业真正受影响的是电动化、智能化和网联化这三方面。而智能网联汽车应包括消费互联网与产业互联网技术。同时，智能网联汽车的开发，应是互联网思维与工匠文化的结合。
那么，我国智能网联汽车如何该发展？李克强认为应该从以下几个方面去着手：
第一，确立智能网联汽车国家发展战略以及共识。智能、网联虽是跨界技术，但应有共识，即弄清它们到底是什么、做什么、如何做。
第二，确定适合中国实际的正确的技术发展路线，按智能网联汽车的发展阶段实施不同的技术方案。
第三，实施智能网联汽车国家产业战略创新项目。
第四，打破汽车行业、信息通讯行业、交通行业之间存在的行业壁垒，在车载智能设备开发、专用通信系统开发、车路协同应用系统开发等方面形成合力，通过国家支持、企业支撑、合作分享等方式，协力促进汽车智能化与网联化关键技术突破。
第五，建设智能网联汽车基础数据交互平台。目前网联汽车并为实现真正“互联”，各类企业级平台以及政府监管平台数据互不联通。基础数据交互平台通过标准的数据交互方式，与各企业级平台以及行业管理平台实现互联互通，实现大数据共享，提供基础数据服务，有利于优化资源配置，并提高行业监管效率。
第六，推进智能网联汽车示范区建设与应用示范。智能网联汽车示范区将极大地推动相关技术成熟与产业发展，为我国政府进行相关决策提供重要依据。同时，示范区的设立还将树立当地企业和研究机构在我国智能网联汽车领域的引领地位，对促进区域经济发展具有重要作用。
总之，在李克强看来，只有打破行业壁垒，协力突破制约智能网联汽车发展瓶颈，重视建立体系结构、标准与规范，才能推动该产业良性发展。
