岳伟
长安汽车在近几年的变化显而易见，而这些变化离不开在新时代的营销思路转变。
“第一，观察消费者，消费者会发生一些什么样的变化？消费者的消费行为会有什么样的变化？这可能是市场化的一个最重要的动力因素。第二，我们如何能够提供和满足在新的条件下或者新的要素组合下推动消费者变化，如何来适应它？这非常重要。”在谈及新时代的营销，长安汽车副总裁王俊强调了一切从把握消费者开始的主旨概念。
而基于此概念，长安汽车从《出彩中国人》就是这么做的。在过去两年中，随着国内电视娱乐节目制作水平的提升，娱乐性+知识性+技能性的综艺节目颇受消费者喜爱，很多参与热门电视节目植入与合作的车企，都在品牌传播方面受益匪浅，长安汽车就是其中之一。
2014年伊始，刚刚实现自主业务盈利的长安汽车抱着“搏一把”的心态以接近亿元的价格拿下了《出彩中国人》第一季独家冠名权，最终长安汽车得到了与其LOGO相似的V字形点赞手势、背景板展示，以及评委面前印有“长安汽车”字样及LOGO的马克杯等植入展示。
由于该节目收视率排名同期央视综艺节目第一，甚至超过了《中国好歌曲》等其他电视台的节目，长安因为赢得了销量和品牌力的双重提升。为此长安汽车在2015年再次豪掷亿元，拿下该节目第二季的独家冠名权，对于中国自主车企，这种方式树立品牌形象尚属首次，也正是这种方式，让长安汽车将“年轻、时尚、活力、快速成长”的品牌形象传播出去。
“互联网+”的冲击
除了提升知名度，树立品牌形象，长安汽车更加注重互联网方面的影响。王俊表示，“互联网+”可能会带来新的市场机会，也会形成一个新的挑战。从消费者端的趋势来看的话，消费者乐于分享、关注场景、智能、移动互联、产品的服务化以及个性化，这可能是未来消费者非常重要的一个变化方向。以此，它可能会推动商业模型，比如说现在已经出现的一些共享，一些数字方面经济的模式，特别重要的是消费者的体验，这三种经济形势的出现可能也会加速消费者转变，向着一个更加积极的方向前进。
在此长安汽车已经开始了部分实践，即与天猫、华为、汽车之家及百度进行深度布局。从2014年起，长安汽车汽车就开始涉足通过各种网上综合电商平台，进行新车的发售和预订，以及重大促销活动的新车在线销售。起初为了集客，长安汽车在其官方天猫旗舰店上给出网上支付500元订金，线下提车时抵扣1000元等活动。
这种“互联网+传统汽车销售”的模式在增加销量的同时，也提升了长安汽车和经销商之间的关系，还能整体降低长安汽车销售体系的成本，场地相对较偏的经销商可以将网上集到的客人接到店内，从而提升销售渠道的效率。
同时，长安汽车还主动推动在“互联网+”方面的跨领域的合作。如2014年11月10日，长安汽车与华为正式签下合作协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作；去年4月份，长安汽车宣布与汽车之家正式签署战略协议，以汽车之家在大数据上的积累与优势，双方团队将共同研发定制车、改款车等。通过合作平台的搭建，消费者可以参与长安汽车车型的设计，包括造型设计、模型评审、市场定位、样车体验、前沿功能体验等，这将有可能帮助长安汽车实现快速的市场响应机制；今年3月份，长安汽车与百度共同签署智慧汽车战略合作协议，双方将在汽车智能化领域开展全面深入的合作，为用户提供智能化场景应用体验。对于更深远的合作，长安汽车总裁朱华荣表示：“长安与百度还将在用户研究、产品研发、营销推广、品牌建设、大数据应用以及商业模式创新等领域充分合作。”
王俊认为，这些变化体现了三个特征：“一是移动互联网，它几乎可以满足日常生活的需要。而且，它也将成为我们生活的必须，如果我们把物质端分成衣食住行玩，基本上可以看到现在整个都涵盖了；二是随时随地的互联，覆盖每一个生活的场景，可能会带来极大的信息的对称性以及交易成本的大幅度降低，这个特点我觉得也是值得观察和思考的；三是移动互联网无处不在的信息，可能使我们的消费行为发生变化，这个发生的变化可能有以下技术特征：1.驱动产品向服务，服务又向网络化，形成产生数据，未来有可能数据会变成一个生产要素。2.在这种技术的沉淀上，用户越来越接受各种要素组合带来新的体验，使得消费者行为模式会发生重要的变化，这是引起未来市场变化非常重要的因素。”
硬件及模式的改变
为了适应消费环境的改变，作为厂家，长安汽车也从供给侧进行着技术变革。王俊认为这当中首先要强调三个趋势，即平台经济、伙伴经济以及成果经济。平台经济是企业提供平台，这个平台就不仅仅是以前的市场主体，以市场需求为中心来满足消费者；伙伴经济，即不再是一根链条的概念，产业链条的概念会逐步弱化，现在目前比较热的是圈层的概念，就是伙伴经济，分工会更加专业化，所有的组织会轻量化，企业间会通过伙伴的关系承载，现在很多的企业不是一个组织在单打独斗；成果经济，是以交付成果而非简单的交付产品或者服务来进行价值计量，这也会越来越多的呈现在消费者面前。
在以上的三个趋势下，电动化、智能化、互联化三大方向已经在实施的路上了。
电动化——中国去年一跃成为全球最大的纯电动市场，未来会带动汽车产业的新变化，长安在这方面做了充分的准备，今年上半年新能源车增长的势头非常好，包括纯电动，还有小型的电动车。
智能化——智能化是以移动通信服务端，但是现在它已经变成了非常重要的技术，人类在电池科技、机械制造化和设计领域的技术变革，就会推动汽车走向智能化。今年上半年，长安进行了无人驾驶汽车的长途实验，不过最近叫停了；北汽也是在车展上发布了无人驾驶，这些就说明汽车厂在供给端也是在做智能化的准备。
互联化——汽车互联化是极大的扩展了汽车的应用范围。使得汽车不仅仅是一个硬件，未来汽车或者是汽车供给端提供给消费者的一定不要只提供硬件，如果未来要做产品假设的话，所谓的汽车硬件产品都是不产生价值的判断可能要减轻。汽车提供给消费者，本身有软件的产品，它使得车辆也不再仅仅是一个交通工具，而将成为人们的日常生活、办公需求甚至可能还有其他要素组合的工具了。
所以，在互联网这一端，不管是中国品牌也好，还是国外的品牌也好，都有很多未知领域等待我们去探索，这也是共享经济向未来深度发展的一个非常重要的手段或者前提。
