2016年12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。1、提高推荐车型目录门槛并动态调整；提高整车续驶里程门槛要求； 引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛等。2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。3、改进补贴资金拨付方式。另外，通知还建立惩罚机制。
【 纵横点评 】
2016年汽车业最引人注目的大事，莫過于新能源汽车的“骗补”事件。也暴露出新能源汽车发展过程中遇到的一些问题。相比2015年出台的补贴方案，《通知》最大的变化在于给补贴普惠制画上句号，并从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高补贴技术门槛，降低财政补贴力度。这样想必将倒逼企业加强技术创新。技术跟不上的企业，将不能再依靠补贴生存。
