30个月。这是高卫民在北汽的时间。2014年12月4日，这位国内汽车技术界元老级人物向北汽递交辞信。次日，北汽集团董事长徐和谊在北汽越野车研究院宣布，由北汽股份副总裁王璋接替高卫民担任越野车研究院院长。
在为上汽效力12年后，2012年高卫民转投北汽，先后担任北汽总工程师、北汽研究总院院长兼北汽越野车研究院院长，负责北汽越野车业务和军车项目。这期间，他推动独立分散的三个研发团队整合成研究总院，在北汽股份推行平台化管理，建立中小型车平台、SAAB项目轿车平台、高端车平台以及越野车平台，还亲自担任两个平台的VLE工作。2013年9月，他着手组建北汽集团越野车研究院，重新梳理北汽越野车和军车产品系列，规划BJ20、BJ40、BJ80、BJ100四个产品系列，为重塑北汽“越野世家”做准备。
高卫民有一份出色的技术履历表。1984年他毕业于同济大学热能动力专业并留校工作，获同济大学博士学位后赴德国，分别在德国布伦端克大学研究所和德国大众工作过一段时间。在同济大学任教17年间，历任机械学院副院长、德国大众-同济大学汽车研究院副院长。2001年他进入上汽，2003年任泛亚汽车技术中心执行副总经理。
《汽车商业评论》了解到，高卫民离开北汽的一个重要原因或许在于其在竭力理顺北汽研发体系的同时未能有效顾及量产产品的按时推出。尽管下一站还没有定论，但1958年出生的高卫民初心仍未变。他说：“如果有可能，下一站，仍想为自主品牌做点事情。”
