牛锐敏
对于整车企业来说，核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成，东风商用车有限公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的根本性问题。如今，dCi 11和4H发动机良好的成长性表明，东风商用车有限公司励精图治多年的动力总成战略已然破局。近期，随着新产品X7的即将投产，东风商用车将拥有全功率段动力澎湃的“心脏”。
“2016年发动机厂可建成年产能力15万台发动机的生产阵地，实现年产超过10万台以上的生产格局。”在东风商用车有限公司发动机厂厂长王勇看来，重塑发动机厂昔日辉煌的愿望绝不遥远。我们也期待发动机厂持续发动智慧科技，彰显自主魅力。
dCi 11发动机：重卡黄金动力
拥有“黄金排量”美称的dCi 11发动机，是东风商用车有限公司在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机，是东风商用车战略车型“大力神”及“天龙”系列主配高端动力。
说到dCi 11发动机，不得不讲到20世纪末那段历史。那是东风商用车有限公司发动机厂最艰难的一段时期。当时，因为缺少具有竞争力的产品，发动机厂一个月仅有几十台生产任务，工人缺活干，基本处在半停产状态。
可是，企业要生存，员工要吃饭，有着老东风人“马灯精神”的发动机人并没有因此而自暴自弃，他们用智慧不断寻找走出困境的途径。经过综合认真考量、评定，2003年东风商用车决定引进雷诺技术，并针对中国市场进行二次开发，打造一款融汇众多国际同步先进制造技术的dCi 11发动机。这一决定成为之后发动机厂扭转连续多年亏损的转机。
2006年东风天龙上市之初，东风商用车有限公司就率先投放了搭载dCi 11发动机的车型。当年10月15日，dCi 11发动机参加首届中国国际卡车节油大赛，一举斩获“最省油发动机奖”。
自2009年下半年起，dCi 11重型发动机以其高品质、高可靠性和低油耗的口碑赢得了市场和用户的青睐，带来了dCi 11发动机产量的强劲增长，从月产1000～3000台仅仅用了13个月。
今天的dCi 11发动机采用目前汽车行业最先进的BOSCH高压共轨燃油系统（CRS），具备超低油耗特性，最低燃油消耗率仅为190g/Kw·h，创造了国内最低纪录，代表当今国际大马力发动机先进水平；与此同时，采用全程电子控制技术，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息；除此之外，还拥有良好的低温起动性能及高海拔适应性（最低能在-40℃时启动），采用低噪声设计，最高声功率级114dB（A）；设计寿命高达80万km。
dCi 11发动机排放满足国Ⅲ、国Ⅳ法规，具备国Ⅴ潜力，动力覆盖300-420PS（220-303kW），这一“黄金功率”堪称东风商用车的“黄金动力”。这样一台有着高可靠性、低油耗、低排放、低噪声的发动机，整机重量竟不足一吨（960kg）！这便是dCi 11发动机的又一大亮点——体积小，质量轻，升功率大。这正满足了当前汽车行业对于轻量化这一关键技术的要求。
2012年12月28日，在由《商用汽车新闻》主办的“第二届‘润迪杯我信赖的商用车动力”颁奖典礼上，东风商用车dCi 11发动机以评审最高分夺得“我信赖的商用车动力奖”（重型发动机组），原国家机械工业部部长何光远为东风商用车有限公司发动机厂厂长王勇颁奖，并致颁奖词：“它是东风商用车公司拥有自主知识产权的一款发动机；它为东风天龙高端重卡提供核心动力；它拥有强劲动力、高可靠性、完善的安全技术、突出的节油优势；它还在全国715个售后服务网点提供贴心服务；它以最高分获得专家组和客户的认可，成为行业中客户‘最信赖的重型车大马力发动机；它就是来自东风商用车有限公司的东风dCi 11发动机！”
成绩历历在目，恍若昨日。今天，在东风“大商用车”战略加速推进、东风商用车与沃尔沃形成战略联盟等背景下，发动机厂锐意进取，正阔步迈向更加高远的新征程。
4H发动机：成就中卡王者风范
如果说dCi 11让东风商用车有限公司发动机厂从低谷走上了良性发展轨道，那么东风风神4H发动机的诞生无疑重新奠定了东风商用车有限公司发动机厂的行业地位。
作为发动机厂核心竞争优势的重要组成部分，东风风神4H发动机是东风40多年来商用车经验积累和技术沉淀的成果，拥有完全自主知识产权。该款发动机动力澎湃，燃油经济性好，噪音低，排放达到国Ⅳ水平，采用了目前主流的电控高压共轨+SCR技术，成熟可靠，未来还可以根据需要升级到国Ⅴ排放标准。
凭借高品质、高可靠性和低油耗的口碑，2009年下半年一上市，东风风神4H发动机就受到用户的特别青睐。订单从200台，到350台、400台、600台递增式的产量增幅，使发动机厂实现1万辆份产能提升在当时而言迫在眉睫。
4H发动机定位在4.75升中卡黄金排量，动力强劲。在排放上，主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；采用废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国Ⅳ排放标准。在噪声控制上，采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。
优异的产品性能得益于东风商用车有限公司发动机厂“事事制定标准，人人执行标准”“全面践行零缺陷”的工作方针和发动机厂人认真做事的企业文化。早在2012年底，围绕“质量提升”这一主题，发动机厂就启动了建厂以来“范围最广、跨度最长”的宏大工程——对工厂整个生产流程、管理流程的所有标准进行梳理、补充、完善。
4H发动机采用全球先进的电控高压共轨燃油喷射技术确保发动机动力性和经济性达到完美融合；整机、零部件采用电脑仿真设计及分析，整机设计寿命达50万公里，可靠耐用。作为一款智能发动机，4H发动机通过不同的电脑程序设定，实时调整发动机工作状态，使车辆性能充分发挥，产品稳定性好，燃油经济性高。endprint
国际著名发动机咨询公司AVL对4H发动机进行了全面的设计评审，对4H发动机给予了高度评价，认为其技术指标先进，总体设计完全符合未来的设计潮流，代表了当前同类发动机的先进水平。严苛的试验表明，4H发动机其动力性、经济性、可靠性处于国际同类产品先进水平。
市场是检验产品的试金石，匹配4H发动机的东风天锦已经成为中卡行业标杆。2009年，4H发动机开始批量匹配东风天锦系列中卡，当年销量就达到4684台。2009年10月1日，72辆东风天锦成为60周年国庆晚会焰火燃放车，东风天锦以零故障圆满完成国庆联欢晚会的服务工作，赢得社会各界的广泛赞誉。2009年11月2日，第二届中国国际卡车节油大赛在京揭晓，4H发动机由于突出的经济性被授予“最节油发动机奖”，匹配4H发动机的东风天锦也获得相应组别的“节油冠军”。2010年4H发动机荣获中国机械工业科学技术奖一等奖；2013年12月17日，在由《商用汽车新闻》主办的“第三届‘润迪杯我信赖的商用车动力”颁奖典礼上，4H发动机获得中轻型发动机组第一名。
成绩面前不自满，策马扬鞭再出征。面对荣誉，胸怀10万台梦想的发动机人没有止步，而是更加坚定了前行的步伐。曾经，他们在困难面前没有退缩，而是选择了勇于担当，现在，他们在成绩面前，除了珍惜，更多的是发动智慧的力量，向着下一个梦想出发！
“人是资本”：东风自主芯 再添新动力
怀揣“做强做优，建设国内最强、国际一流”的事业梦想，东风商用车有限公司发动机厂向着“中国的东风、世界的东风”这一愿景不断前行。与此同时，东风发动机人深刻地认识到，支撑其得以实现的不仅是物质资产，更主要的是能够提升企业核心竞争力的技术型人才。人是一种不可或缺且能够创造价值的资本。
2013年9月11日，随着发动机厂4H和X7混流装配线首台4H发动机缓缓下线，东风商用车动力总成项目一期建设正式投产，动力总成项目正式进入生产运行阶段。而目前，在发动机厂现有的1624名员工中，从事现场制造工艺技术、现场质量管理方面的专业技术人员仅有146人。
一方面，面对产能提升带来的压力和挑战，选拔培养一批优秀的专业技术人才成为发动机厂迫在眉睫的问题。
而另一方面，面对我国日新月异的汽车市场，这样的人才缺口早已让汽车对口专业变得门庭若市，再也不是以前那种门可罗雀的状况。
因此，在人才的引进方面，校园招聘成为主要途径。发动机厂每年招录应届大学生人数在20名左右，这既是为东风自主芯的研发事业注入新鲜血液，也是发动机厂在未来人才竞争中处于不败之地的基石。
“对于青年技术人员，我们着力加大培养和使用力度，为青年技术人才搭建成长‘绿色通道，促进更多优秀青年人才脱颖而出。”东风商用车有限公司发动机厂副厂长叶峰介绍说。
内生型人才培养也是发动机厂的一项重点工作。培训早已成为员工正常工作、学习的一部分，贯穿于每个员工职业发展的全过程。
对于科技人员，发动机厂自2012年起开始导入六西格玛管理方法培训，并围绕“管理提升”开展全员践行零缺陷培训，还鼓励技术人员参加行业技术交流，开展科技成果展示、课题改善活动，定期进行专业知识培训，注重员工的能力培养。
对于管理人员，发动机厂自2012年起，每年都会联合武汉理工大学开展工商管理系列课程培训；2013年，对全厂45名中干进行“教练是领导力”培训，通过培训逐步转变中高管的领导方式，将其转化为职业教练，将内部师资转化为发动机厂中低端人才培养的中坚力量。
翻开发动机厂的员工培训目录，一项项条理清晰、富有针对性的培训项目映入眼帘：新员工培训、专业技术类培训、发动机论坛、科室内部技术交流、新知识学习、职业素养提升培训……
“培训只是发动机厂人才培养工作的一部分内容，我们鼓励每一位员工都能够以高标准、高期望来要求自己、挑战自己，不断激励自己去承担难度更大、更有挑战性的工作。这是人才自我能力提升最行之有效的方式。”叶峰说。
2014年，东风商用车有限公司发动机厂将人事工作的思路确立为：以人力资源管理效率提升为主线，持续开展劳动效率提升、员工结构优化、技能提升和员工职业生涯规划工作，帮助员工实现个人价值，全面提升人力资源管理水平，为工厂发展持续提供人力资源保障。
“人与资本的共同点就是：投资、增值、可流通性、可交换性。未来，我们将通过技术加快低成本自动化推进，降低人工劳动强度和管理难度，用适当的自动化程度来提升人事效率，最终，用设备取代人。”东风商用车有限公司发动机厂正逐步踏上新一轮的制造业转型之路。endprint
