1938 GRAHAM 97 Supercharger Cabriolet by SAOUTCHIK
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mos Northup于1889年10月23日出生在美国俄亥俄州的Bellevue（百乐域）。1908年从克利夫兰综合理工学院设计专业毕业后开始从事家具、服饰与室内设计工作。到了1918年，Amos Northup加盟美国当时著名汽车公司PIERCE-ARROW（皮尔斯-箭），一开始从事该公司卡车产品的设计，稍后被调往民用车制造部门，主要负责车漆色彩的选择和内饰搭配。1921年他离开PIERCE-ARROW并在纽约成立了私人设计公司，从事广告、插画创作及汽车设计业务。1926年底，已在汽车设计界积累了一定经验的Amos Northup加盟底特律第二大车身制造厂MURRAY（穆雷）并担任首席设计师。1928年2月，因为对薪资不满，Amos Northup离开MURRAY并转投MURRAY的客户，位于俄亥俄州托雷多的WILLYS-OVERLAND（威利斯-欧弗兰），负责外观设计、色彩搭配、内部装饰及设计团队的招募。
在Amos Northup离开后不久，MURRAY的老板也终于意识到一位设计大才对于当时身兼汽车设计公司职责的车身制造商的重要性，答应给Amos Northup加薪让其返回MURRAY并任命他为设计总监。从此Amos Northup的设计才华得以充分施展，为MURRAY的客户创造了一系列车型。然而正当Amos Northup准备再创辉煌之际却于1937年2月13日在一个雪天的清晨失足摔倒致头部重创而不幸身亡，享年仅47岁。而此时他的最后一件作品 - 1938 GRAHAM 97 Supercharger还未及定稿......
作为设计大师的遗作，该车的前端设计十分引人注目，她与同时代大部分车型均采用的略宽大且后倾的造型不同，GRAHAM 97的前端十分尖銳且向前拱出。该造型于1935年由Amos Northup注册外观专利，并率先在1937年的WILLYS车型上得以体现。到GRAHAM 97时，其设计已愈加完善，头部尖锐的引擎舱线条向后大幅扩散至车身外廓，现代的浮筒式车身设计已初现端倪。Amos Northup将这一极富动感的设计取名为Spirit of Motion （灵动之魂），而公众则根据其展现的形态将其亲切地称呼为“鲨鱼鼻”。而除了灵动的鲨鱼鼻设计外，GRAHAM 97的的大灯也全部镶嵌进挡泥板之中并与挡泥板前缘彻底融为一体，整车线条光滑而流畅，外观整体性再进一步。
Spirit of Motion设计不但在美国汽车设计界引发关注，更在大西洋彼岸的欧洲掀起波澜，甚至有点墙内开花墙外香的势头。包括法国SAOUTCHIK（萨欧奇科）、POURTOUT（布赫图）和比利时VESTERS & NEIRINCK（威斯特-奈霖客）在内的多家车身厂都曾相继基于拥有“灵动之魂”的GRAHAM 97生产定制车身，其中又尤以与Amos Northup同样秉持“貌不惊人死不休”设计理念的SAOUTCHIK制造的1938 GRAHAM 97 Supercharger Cabriolet by SAOUTCHIK最为引人注目。
在1938的年巴黎车展上，SAOUTCHIK车身厂带来了两台基于GRAHAM 97的定制车身作品，将鲨鱼鼻造型与SAOUTCHIK所擅长的夸张的巴洛克风格进行了完美结合，其中有一台更采用了英国车身厂JAMES YOUNG（詹姆斯·杨）的平行开启式车门专利技术，为这款“灵动之魂”再添鲜艳亮点。该车曾在二战期间被法军驻阿尔及利亚部队使用，战后被出口至美国，后被完美翻新并于前年在圆石滩优雅竞赛夺得级别冠军。
