曾俊夫
不知不觉上一代XC60在全球市场卖了9年，在全球市场也有近一百万台销量，时光荏苒，廉颇老矣。尽管比起奥迪Q5、梅赛德斯-奔驰GLK和BMW X3并不算畅销车，但在沃尔沃车系里，XC60已是不折不扣的主力，它的销量占沃尔沃全球市场的30%左右。
为了再接再厉、再创辉煌，沃尔沃在全新一代XC60上下足了功夫，不仅造型设计全面继承XC90、S90的新风格，在安全层面也是玩出了一些新花样。瑞典人拿出了一整套安全层面的解决方案，从车身框架的硬件基础，到电子辅助方面的软实力，几乎是全方位提升安全策略。
在全新XC60上，全新辅助系统经过升级，现在包含盲区监测、对向车道预警以及城市安全系统三大块。而新增加的自动转向辅助系统（Steer Assist），在每一块都实现了主动介入，力求从驾驶操控遏止事故发生。
且看沃尔沃XC60的三套自动转向辅助系统是如何运作的。
第一套：高速状态时主动转向
在沃尔沃看来，新一代XC60应该是全球市场上最安全的SUV车型之一。究其原因，大概是因为XC60已经初步实现了半自主驾驶辅助功能。全新的电子辅助系统配合雷达、GPS以及电子助力泵，可以实现在车速130km/h的状况下主动转向、加速和制动，这一功能可以看作是高阶版本的自动巡航，几乎可以让驾驶者在此状态下放心的玩手机了。
全新的安全功能能避免潜在的碰撞风险，尤其是在高速路长距离驾驶状况下，驾驶者容易产生疲劳，主动转向功能介入能在必要时避免发生追尾。
第二套：对向车道预警转向
Oncoming Lane Mitigation就是对向车道预警系统，它能避免对向或同一车道上迎面而来的危险。比如在一条直路上，由于驾驶者看手机或打瞌睡，导致车辆偏离车道，雷达就会提前探测，并指挥转向系统作出反馈，避免撞车事故。
这套系统聪明的地方在于，它能在车速60-140km/h区间使用，并且可以自动转向，然后再自主并回原车道，而且在转向的同时还将进行制动减速。省去了人工操作的不确定性，能更精准地把控方向，避免出现转向过度，进而发生自损。
第三套：盲区自动避让
所谓盲区自动避让，一方面是避免碰撞行人和动物，另一方面也将减少车辆之间的碰撞风险，它有时候是与车道保持功能合体工作。
比如说当驾驶者没有注意到盲区监测的提示时，仍然执意转向或并道，BLIS盲区监测系统便会指示电子助力泵实施转向动作，让车辆留在车道内，避免与旁边的车辆发生碰撞。另一种功能则是在城市行驶中，尤其是车速50-100km/h的常用区间，利用City Safety城市安全系统对行人和动物进行监测，以免在制动辅助系统启用但不足以避免碰撞时，在最后阶段启动转向辅助，避免发生行人碰撞事故。
看似一套有思想的电子辅助系统，实际也是车主的省钱利器。尤其在道路状况堪称复杂的中国，沃尔沃全新XC60这套自动转向辅助系统起码能帮上一些忙，避免所谓的碰瓷。
沃爾沃汽车安全中心高级总监Malin Ekholm对于这套安全系统信心满满，他表示：“我们已经在防撞系统上付出了许多年，我们可以看到它的效果很出色。仅在瑞典，汽车制动系统发出的碰撞警告，就使得碰撞事故下降了约45%。不过我们的愿景是在2020年之前，沃尔沃汽车能减轻对人的伤害甚至不会带来伤害。”
