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编者按：这是《汽车周刊》改版以来收到的第一封读者来信，我们备加珍惜、高度重视。出版人徐锋老师大掌一拍，指示必须刊发，让业内看看我们的读者是素质多么高的一群人。而这只是开始，未来我们希望能收到更多投稿，真名、笔名都欢迎，只要有观点、推理可靠我们都会择优刊发，一经录用、稿费从优。我们的投稿邮箱是easyautoweekly@126.com，把你们的稿子砸过来吧！
“站在风口上，猪都能飞起来。”小米创始人兼董事长雷军曾经的论断激起了众多人的蠢蠢欲动，互联网思维也似乎在一夜之间风靡，碾压一切行业，包括汽车业。
这几年，我们看到互联网汽车风起云涌：和谐汽车、汉腾汽车、蔚来汽车，以及乐视贾老板的超级汽车，就连最传统制造业出生的董小姐也不甘落后，想斥资百亿，做一个汽车梦。
然并卵。
除了PPT汽车，互联网企业并没有带来进驻汽车业的繁花似锦，相比传统汽车企业在2016年的风风火火，互联网汽车多少有点悲凉：贾老板被疯传资金问题，其他互联网车企也并未取得让人瞩目的成绩。
就在不久前发布的手机销量榜单中，OPPO、VIVO手机双双超越小米，与华为共居全国三强。OPPO和VIV0异军突起，不仅无情碾压了曾经的销量冠军小米，也引起了华为的极度重视。不久前，一篇名为《OPPO和VIVO的人民战争》的文章，在华为内部社区引发了激烈的讨论，华为终端公司紧接着号召向OPP0和VIVO学习，并要求全体管理者输出个人学习心得，切实落实到业务的改进上。
与小米的“营销”不同，OPP0和VIVO更强化产品和终端渠道建设，他们的成功也一定程度上对“风吹猪飞”的论断提出新的诠释，即：风大时，猪虽可被吹上天空，看看白云朵朵。但猪终究还是猪，脱离了产品、质量和服务这些原始的东西，单靠营销忽悠，飞天只是暂时的旅程。
在这里笔者想强调的是，笔者不是否定互联网思维，而是不认可那些空想互联网的等风者和投机者。汽车行业是一个人员、资金和技术高度集中的行业，这个行业需要充分的竞争，只有竞争，才能带来更多的变革创新，但做汽车绝不是单靠某个人、拉拢一些资金、购买一个资质即可随随便便成功。
很庆幸我们的传统汽车企业，在互联网思维大潮的冲击下，都保持了很好的理性与克制，将互联网思维运用到营销变革和体制优化等方面，推进传统制造企业不断焕发新生，让“汽车+互联网”熠熠生辉。近年来，我们看到自主汽车在品牌和销量上不断向上冲击，吉利、传祺、东风先后推出博瑞、GA8和A9，发起向高端市场的冲锋，尤其是博瑞，月销稳居四五千台，坚定了中国品牌向上的信心。
在品牌层面，经过几年扩张、合并洗礼，我们看到吉利和长城分别推出新的品牌：Lynk&co和wey，从品牌层面向高端进一步迈进。
向上，是自主品牌的方向和目标，但每一步向上的阶梯，都是一个企业体系力提升的积累，是产品、质量和服务持续改善的直接反应。当这些最内核的东西不断提升完善后，即使无风，一样能飞天，但此时飞天的，一定不是猪！
