李彦沣
4月12日，凯迪拉克首款国产SUV XT5正式上市，而作为SRX的换代车型，XT5不仅仅是拥有了一个新名字，它还在设计、做工、配置和动力方面走在了前沿。
内饰更加豪华
虽然是换代，但XT5的外观与SRX区别并不大，而这主要是因为两者均采用了凯迪拉克标志性的钻石切割设计。不过，较之前不同的是，XT5在细节上的处理更加细腻，比如更精致的镀铬进气格栅、过渡更自然的车身倒角，和全新的泪眼式LED大灯，而正是这些细节上的优化，成功使XT5比之前看起来高了好几个档次，特别是当面对纯黑色的XT5时，你会觉得它相当有气质。
除了外观，XT5在内饰方面也有着大刀阔斧的改进。XT5中控采用了与旗舰轿车CT6相同的设计风格，其获得过沃德2016年十佳内饰大奖，而在材质的选用上，像Alcantara翻毛皮、拉丝金属和实木元素在XT5车内都能看到，无论视觉还是触觉都相当出色，毕竟，豪华二字一直是凯迪拉克的追求。同时，另一点让人满意的是，坐在XT5车内你闻不到刺鼻气味。
新增诸多科技配置
除了视觉、触觉上的享受，XT5在配置上也堪称豪华。LED大灯、9安全气囊、胎压监测、并线辅助、坡道辅助、主动刹车、车道偏离预警和全景影像能带来十足安全。而液晶仪表和流媒体后视镜不仅充满科技感，还非常实用。除此之外，像全景天窗、座椅加热/通风、电动尾门和带有ANC主动降噪技术的Bose音响系统这些配置XT5也均有配备，与同价位对手相比有着不小优势。
全系标配2.0T发动机
动力上，XT5摒弃了之前SRX上的3.0L和3.6L两款V6自然吸气发动机，而是随市场趋势，为中国消费者专供了一台2.0T涡轮增压发动机，并分为25T低功率和28T高功率两个版本，且参数均要强于ATS-L。传动方面，XT5匹配了一款爱信8AT手自一体变速箱。
此次试驾的是其中的25T车型，最大功率250马力，峰值扭矩400牛米。低速时，你不会觉得XT5过于兴奋，同时又不会觉得肉，很像线性的自吸车型。而随着转速超过3000转，车辆则会开始表现出400牛米应有的实力。而对于底盘，XT5表现出了与ATS-L、CT6相似的厚重、硬朗风格，但在面对细碎路面时，它又能很好的过滤掉传递回来的振动，与之相比要多了些包容，有着更好的舒适性。
