李文超
前段时间一个商务会面上，某品牌负责人狡黠地对歪国贵宾说，在我们中国，MINI都是给女孩子开的，赛事好难搞。听着真是匪夷所思啊，您是以什么立场说出这番话？这个车不行还是赛事不行？哪个不行难道不都是这一亩三分的“治下”出了问题？居然就这么说出来了，“抡面”程度令人愕然。究其原因，自是有一丝关键被“妖魔化”所致，例如频频出现的圆形等，集卡哇伊之大成。举此例者无不眯眼昂下巴翘首，待吾等无可辩驳。那，你想将保时捷置于伺地？
MINI诞生时，其设计者的初衷就已昭然，这就是一场占领工业设计辨识度的战争，当它获得与众不同的外观并赢得胜利时，必然自动变成一个品牌的符号。此处出自亚历山大爵士——那个在海边度假时用餐巾纸画出MINI雏形设计图的人自己表达的意思。有说，Golf is easy but still UVW，Civic is Iegendary but Japs dont have one，American car all hard to rememberthe name fOrever but brand.但，MINI就是MINI。无论你是否真的认识MINI的具体车款，提到这个名字时脑海大概已经合成出虚实的画面。这表示，你被套路化的，正是設计者希望你所被套路的。
对于车主，MINI销售给用户的更多是一种富有归属感的生活格调，专属于圆圈和交叉弧线设计元素勾勒的生活，沉浸式体验工程设计美学与历史文化传承的代接、功能与良心实用设计的延续。除了good looking，其他本没有的那些个花花肠子都是添油加醋。从One到Cooper，从Cooper到Cooper S，从Cooper s再到JCW，没有几个品牌有如此高辨识度的产品性能分层。本应轻松获取的那多出十几万的价格溢出，却被销售策略整得一塌糊涂，连攥着小拳头准备出击的200多匹马力高性能版本居然也被冠以软萌的性格。诚然，当下做LED登峰造极的日子让大众对几乎拉成一条缝的头灯以及全身上下都是导光条的翻版and再翻版产生极度审美疲劳，MINI这样的弧线算得上一股清流。这还不算偏偏就是不一股脑黑不溜秋的内饰，非要搭配得极度英伦，巴不得和60W的捷豹、500W的劳斯莱斯一样“氛围精致”。对，我用的是“精致”，这是腐国唯一剩下的那丝明明很随意却又让人不禁感到好厉害的格调。而“高档”，则是给八星八箭镶钻菜刀和破盘价998手机准备的，尔等凡人岂知可调氛围灯的妙处。好在，亚洲地区还是有那么些个地方，不全是穿着皮鞋爬山的愣种。例如邻邦东瀛的MINI LIVE，每年用“我们都是MINI车主”这样有格调的方法召集一帮车主（500-800台MINl），聚集在同一地方互相审视对方的品位，相视矫正，独缺整齐划一。这才是一个MINI族群和车主应该有的范儿。即便在中国，MINI车主群体也是除542车款外为数不多的几个对单一品牌有族群归属感的社群。
然而社会萌化与宅化一样可怕，战斗的力量应该被找回，展示向前拼的期望，例如MINI CHALLENGE比赛。
我本精致，却也灵动；静若温婉宋词，行似脱兔；英伦有腐，男女不同，你若不懂，回家放空，MINI敬上。endprint
