柳雁笛
汽车制造商们联合发布隐私保护的准则，显然希望取得消费者信任，否则通向车联网的世界将充满风险
不用怀疑，随着车联网的普及，驾驶者大量的个人信息正在通过车辆的车载信息娱乐系统（telematics）被发往汽车制造商。汽车公司的目的是利用这些数据提供更多的服务，但对消费者而言，他们担心的则是个人隐私。
最近，包括苹果、脸书（Facebook）在内的一众互联网公司正在遭遇信任危机，原因就是用户信息被大量泄漏。其中，有些是无意间的失误造成，而另外一些则是传闻故意为之，以测试用户对信息泄漏的容忍度。
为避免日后陷入类似境地，2014年11月12日，宝马、克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、起亚、奔驰、日产、丰田、大众、沃尔沃、三菱和马自达联合发表《消费者隐私保护准则一一车辆技术与服务隐私准则》（Consumer Privacy ProtectionPrinciples：PRIVACY PRINCIPLESFOR VEHICLE TECHNOLOGIESAND SERVICES），就处理消费者数据和保护客户隐私的原则达成一致。
该准则由汽车制造商联盟（Alliance ofAutomobileManufacturers）和全球汽车制造商协会（the Association of GlobalAutomaker）起草完成，要求汽车公司告知车主通过其车辆采集的数据类型、用途和共享方式，同时在用户指南、车内标识和互联网注册时向用户说明信息，使车主能在购车前了解相关情况。此外，汽车公司在使用用户数据前，需取得相关许可方能行动。
上述所有最迟将于2017年开始实施，如有相关的工程设计变更需要，该汽车制造商将获得一年的延期执行批准。
事实上，目前几乎所有汽车公司都有自己的数据收集和公开政策，它可以通过相关系统收集到的信息做任何想做的事情，例如通过GPS模块、智能手机联接等功能来分析驾驶员的个人情况，但能否保障用户的隐私并无定论。
福特全球销售市场副总吉姆·法雷（Jim Farley）曾在今年的美国消费电子展（CES）上说：“通过车辆上的GPS模块，我们知道你实时的位置和动向。如果用户在用车过程中违法了，我们可以准确将位置确定下来。当然，我们不会将相关数据向外透露。”
法雷随后以意思表达不明确为由收回了自己的言论，但该言论已经引发了一股批评。《汽车商业评论》认为，汽车制造商们此时联合发布隐私保护的准则，显然希望能够取得消费者信任，否则未来他们在这个领域每前进一步都有可能遭遇法律的风险。endprint
