十年树木，百年树人是中国有名的谚语，寓意人才培养不易，而十年这个数字对于斯柯达来讲也同样寓意深刻。自2007年进入中国市场以来，斯柯达入华已正好十年。在这十年时间里，斯柯达陆续带来了柯迪亚克、野帝、明锐等六条产品线，并且还在各个细分市场领域持续推出新产品，可谓成绩斐然。
值得一提，斯柯达在十年前进入中国的首款战略车型正是明锐，十年时间里经历两次换代的它已成為斯柯达的当家之作。如今斯柯达又带来明锐旅行版车型，身兼重任的它有何实力引领斯柯达走向下一个十年？
价格、价格、价格，旅行车破局的重点说三遍
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旅行车虽然因有着造型优雅与巨大行李厢空间两大魅力，吸引了不少消费音眼光，但是由于目前国内上市的旅行车普遍采取进口而售价高昂，所以大多处在叫好不叫座的尴尬处境，近几年也极少有厂家引进或投产该类车型。
在这样一个大环境下可想而知，斯柯达作出投产明锐旅行版的决定背后有着极大魄力。这并非斯柯达一意孤行不知当下SUV车型如火如荼的趋势。而是斯柯达经过大量市场调研后发现，国内消费者并非排斥旅行车。相反，国内存在不少有旅行车情结的消费者，他们既酷爱旅行车如轿车般的驾控感受，又陶醉于旅行车行李厢优秀的容积与扩展性，阻挠他们购买旅行车的最大障碍只是价格～
显然，斯柯达摸透了这个细分市场的需求与痛点，使用国产化与动力系统这两个手段来降低价格门槛，打造一款接地气的国民旅行车——明锐旅行版。
设计好不好看，你说了算
明锐旅行版在外观方面与海外版本基本一致，采用了全新家族化设计语言，整体更加凸出阳刚之美，相比较老款有不少值得玩味的改变。例如前大灯采用分体式设计并使用LED光源，造型别致而又犀利；车身装配有黑色宽体包围是斯柯达专为中国消费者添加的配置，经过路面坑洼时可抗刮擦不损伤漆面；尾灯内部勾勒出一个C型造型辨识度极高，并与前灯一道亦采用LED光源；原装车顶行李架不仅免去后装的麻烦，75kg的承载能力也让它做到了美观与实用的和谐统一；为使车身侧面线条流畅与优雅，明锐旅行版并没有盲目跟风进行拉长，而是在车窗高度与车门高度、B柱与前后轮之间等处严格遵守0.618的黄金比例。
来到内装设计，迎面而来的是熟悉的大众气息——功能区域布局分明，各按钮人体工学考虑合适。为迎合年轻化潮流，方向盘从老款的四辐更换为运动的三辐造型，除此之外，不少细节设计体现了斯柯达造车的用心，例如在车门把手、门内饰条等处均设置有内饰氛围灯，扶手箱后面设置有两个USB充电口，储物格底部均放置有防滑垫。
忍不住要把玩的配置
虽说斯柯达致力打造接地气的国民旅行车，但是在试车的过程中，这款车的智能科技最是给我留下深刻印象。除电动尾门、双区恒温空调、盲点监测系统、全景天窗、9英寸大屏导航娱乐系统等耳熟能详的配置外，明锐旅行版还装配有ELA泊车辅助系统，使用过程简单到只需我轻轻按下自动泊车启动键，根据提示选择R挡或D挡，系统就会自动寻找合适的车位并停车入位，其间根本无需操控方向；全LED自适应大灯不仅可提升外观豪华感，还拥有雨天、城市、高速三种工作模式，搭配前雾灯转向辅助照明可减少夜间行车高速时过弯视觉盲区；ACC自适应巡航系统可根据前方交通情况自行调整行车速度，辅助驾驶员保持与前车的距离，提升行车安全性的同时亦可减轻长途驾驶疲劳。
熟悉的德国味
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动力系统方面，明锐旅行版为降低价格门槛，舍弃之前老款1.8T发动机与四驱系统的组合，取而代之的是提供1.2TSI与1.4TSI两种发动机动力，皆匹配7挡双离合变速箱。这两套动力系统的可靠性与输出平顺性已在斯柯达其他车型上得到充分验证。代号为EA211发动机在缸内直喷、双可变气门正时等先进技术的加持下，性能高效的同时还能有较高的燃油经济性。
至于行驶起来如何？明锐旅行版不管是驾驶还是乘坐起来都传承德式的行车质感。转向顺滑、清晰敏捷的悬挂反应，线性的刹车等已然是很成熟的调校手法，因此我想在驾驶感受方面无需我过多赘述，你只需要知道，哪怕1.2TSI发动机在明锐旅行版上也不会有小马拉大车之感！
关键的最后一步
总体来说，斯柯达明锐旅行版原汁原味的外观结合跨级别的配置，拥有很不错的产品力。在动力系统的匹配成熟性、行驶质感方面也都保持了斯柯达一贯的高水准。剩下关键的最后一步便是价格了，这既决定斯柯达明锐旅行版未来在国内旅行车市场是否有话语权，也能验证其是否能够如斯柯达初心所希望的那样打造一台接地气的国民旅行车。endprint
