伊军令
漫长的人类历史长河中，创造和发展了许多璀璨的历史文明。中国作为历史悠久的文明古国之一，法国作为世界汽车工业的起源国之一，拥有着各自的文化和艺术背景。但对汽车的热爱却殊途同归，两国波澜壮阔的汽车历史中，关于汽车文化的话题更是深厚久远。文明因交流而更加瑰丽，2014年是中法建交50周年的伟大纪元，在这个值得两国人民纪念的日子，中法汽车文化交流也将翻开新的一页。今明两年，北京汽车博物馆与法国米卢斯国家汽车博物馆之间的文化交流合作活动丰富多彩。
北京汽车博物馆今年将在法国米卢斯国家汽车博物馆围绕红旗举办“中国品牌：从1959年走来，红旗的故事”的中国汽车文化展，将以红旗为代表的中国汽车工业成就与汽车文化呈现给法国的观众，让更多的法国观众可以更深刻地了解红旗轿车的文化内涵。此前，中国国车红旗CA770正式入藏法国米卢斯国家汽车博物馆，这是该馆入藏的第一辆中国品牌轿车，也是首次收藏亚洲藏品车。事件在中法两国之间引发了广泛关注。以此为契机，想必此次在法国举办的关于红旗的中国汽车文化展，势必将两国对红旗的热度推进一个台阶。
在北京汽车博物馆去法国举办中国汽车文化展之外，明年，法国米卢斯国家汽车博物馆典藏车——“布加迪专题展”也将走进北京汽车博物馆，带来1900至1940年间的经典藏车。这是欧洲汽车文化经典首次向亚洲公众展出，届时欧洲最古老的造车工艺和文化、布加迪的家族故事以及关于速度与激情的传奇也将原汁原味地介绍给中国观众。
9月5日，在两馆联合举办的文化交流新闻发布会现场，法国米卢斯国家汽车博物馆馆长理查德？凯尔先生意味深长地说：“这一合作表达了双方对围绕‘汽车这一二十世纪典型符号和其文化展开对话的意愿。这将使更多的公众走进探索这个一直在不断改进中的多元化动力产物的历史和未来。”
在法国，讲述红旗的故事
红旗，这个在中国家喻户晓、耳熟能详的轿车品牌，见证了新中国发生的太多历史事件，随着时间的流失，关于红旗的故事远未止步。前不久，红旗CA770正式入藏法国米卢斯国家汽车博物馆。
法国米卢斯国家汽车博物馆是目前世界上收藏汽车品牌最多的汽车博物馆，馆藏多达600余辆经典老式汽车。其中最重要的是布加迪，里面陈列的汽车占据了布加迪产量的3%，许多车型甚至连布加迪公司都没有。除了大量的布加迪老爷车之外，史上最经典的诸如奔驰、玛莎拉蒂、雷诺、标致、 保时捷以及法拉利车型也在馆藏之列，被称为“汽车的卢浮宫”。博物馆在陈列之外，还设置专属跑道供观众欣赏和体验老式汽车的魅力。
去过米卢斯国家汽车博物馆的人介绍，里面简直是汽车迷的天堂，一排排经典汽车呆在那里，虽然车子的年代已经久远，但又似乎是那样的鲜活，它们仿佛穿越时空而来，带着过去的风霜，一部部关于车的经典故事喷薄而出，让人应接不暇。这些世界范围内的经典汽车展品可谓代表了它们那个时代的汽车技术，考究的汽车制造工艺不在话下，汽车品牌所蕴含的历史背景、文化底蕴更是达到了一定高度。他们感慨：“喜欢车的人到法国，如果不去米卢斯国家汽车博物馆，那将是终身遗憾。”
关于米卢斯国家汽车博物馆创始人收藏经典布加迪的故事，曾经有人将其描述为“一个‘强迫症收藏另一个‘强迫症的东西。” 米卢斯国家汽车博物馆早期由施伦普兄弟（Hans and Fritz Schlumpf）创建。史料记载，他们原本经营着一家生意兴隆的纺织厂，但两兄弟却狂热痴迷上了布加迪跑车。于是，他们的足迹遍布欧洲，甚至美洲，到处搜购布加迪经典款以及其他车型，然后在工厂里收藏，直到买车穷尽家财，不得已关掉自己的纺织厂，博物馆也收归政府所有。
今年，热衷收藏经典车的法国米卢斯国家汽车博物馆的经典传奇还在继续，中国红旗轿车的“入驻”为米卢斯国家汽车博物馆增添了新一抹亮色。虽然以今天的眼光看，这款车或许算不上中国汽车的技术代表，但其文化渗透性及影响力是中国其他品牌汽车无法替代的。红旗见证了新中国成立后的众多历史事件，作为国车，它已经成为中国文化的一个代表，蕴涵了很多代表中国精神层面的东西，比如坚持、拼博、自信，可以称之为“红旗精神”，围绕这些有讲不完的故事。
“从1959年走来，红旗的故事”中国汽车文化展可以系统性地让法国观众更好地认识红旗，了解中国汽车文化。北京汽车博物馆馆长杨蕊女士指出：“展览将立足以中国对世界文明贡献的视野来看中国汽车文化，时间线索跨越数千年，遴选内容围绕‘技术、艺术和专业成果为主线，穿插国车红旗发展历程中的典型故事，用‘车马文化讲述华夏文明，用红旗轿车60年的演变折射出中国社会的历史变迁，用老一代汽车人的工匠故事讲述‘红旗精神的传承。尤其是解析国车红旗CA770中国元素的运用，让观众可以了解CA770的车身设计中运用了明式家具明暗线条，前格栅设计灵感来源于中国的扇面，尾灯利用了中国古代宫灯的演变，车内饰物材料则运用有长白山的树根和杭州的云锦。”
正是这些中国元素的运用，这些东方的特色，获得了国外的高度赞誉。意大利著名造型大师平宁？法里纳评价红旗车为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。20世纪60年代，红旗轿车在莱比锡国际博览会、日内瓦展览上，受到了与会者的高度评价，并正式编入《世界汽车年鉴》。提到红旗，法国领导人更是对她情有独钟，早在1973年，作为第一位访问中国的法国总统乔治？蓬皮杜访华时，周恩来总理便是用红旗轿车来接待法国客人；50年后，迎接法国奥朗德总统的则是最新研发的红旗L5礼宾车。
法国米卢斯国家汽车博物馆馆长理查德？凯尔先生也表示：“红旗在中国具有代表性与象征性，可以向参观者展示中国汽车的宏伟篇章。” 通过展览，将会让法国观众更加近距离地了解红旗，了解中国。借机传播中国独具特色的汽车文化，展示古老文明与现代科技的交融与碰撞，为世界了解中国架起一座桥梁。endprint
在中国，诉说布加迪的传奇
文明因交流而更加璀璨，对即将到来的法国“布加迪专题展”，中国也是万众期待。届时，布加迪经典老爷车，关于布加迪家族的故事，那些速度与激情的传奇想必会让国人在一饱眼福的同时，获得一次精神的“盛宴”。
思绪回到1881年，当时布加迪汽车的创始人埃托尔？布加迪出生于意大利米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。可能受到父亲的影响，埃托尔？布加迪自幼在美术学校学习，艺术的熏陶并没有阻止他对汽车的爱好，对速度的激情，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。另一方面，他在艺术方面的造诣使他能够把技术和艺术自然地揉合在一起，成就了布加迪汽车所具有的独特艺术风格。
埃托尔？布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN。后来，埃托尔？布加迪又携妻儿迁至阿尔萨斯（ALSACE）的MOLSHEIM。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。1909年，在离法国·阿尔萨斯大区·斯特拉斯堡市几公里远的地方，布加迪被伟大的艺术家制造出来。
百年变迁，几经浮沉，布加迪一步步将人们对汽车的幻想变为现实。仅用5年的时间，在1914年，研制出的装用马蹄形散热器护栅、钢丝辐轮式车轮为特征的T17型车，便创造了110km/h的奇迹，这种形状的散热格栅随后也成为布加迪风格的代表。如今这个记录一次次被布加迪自己刷新着，关于布加迪威龙百公里加速2.5秒、最高车速已达到407公里/小时的报道曾见诸报端。
有人说，如果说机械技术成就了汽车高贵的品质，那么车身造型艺术则赋予了汽车迷人的魅力。布加迪诞生之初，学过艺术的埃托尔？布加迪造车就像在做艺术，在他眼中，每一辆布加迪的车子就像是一件艺术品。布加迪注重车辆的细节与平衡，车辆的引擎由手工制造和调校，每一个可以轻量化的零件都不放过。它以制造世界上最好的及最快的车为己任，力求将豪华和速度完美的融合，赋予了赛车更奢华的定位。
在国内，只要一提到布加迪，大家一般有着高山仰止般的感觉。现如今，布加迪经典藏车来到国内，可以与国内布加迪车迷近距离接触，这是无数布加迪车迷期盼已久的。“2015年法国馆典藏车布加迪专题展，将带来1900至1940年间的经典藏车，中国观众可以了解布加迪的家族故事，倾听布加迪在锦标赛创造的速度与激情的神话，近距离的感受经典，对此，相信很多国人已是期待已久。”杨蕊女士表示。
以汽车为纽带缔结深厚情谊
中法两国对汽车的热爱促成了两国诸多的汽车文化交流合作活动，两国的汽车文化合作活动源远流长。北京汽车博物馆馆长杨蕊女士回忆了那段古老的岁月。
1907年3月初，记载表明，当时的法国驻华公使在致清政府外务部的照会中称：巴黎汽车联合会拟自中国北京至法国巴黎，举行汽车拉力赛。在那个年代，汽车拉力赛是汽车制造商展示产品性能的绝佳机会，通过拉力赛可以帮助厂家在汽车结构、引擎、底盘等部件制作工艺上进行进一步改良。拉力赛在当时得到了清政府的认可，为保障赛事行车安全，6月9日，外务部在致民政部、步军统领衙门等的文件中指出：该洋人车队等均于明日早晨起行，所有汽车经过地方，应妥为照料，留意弹压。并晓谕沿途居民人等，勿在汽车路线行走，免致受险滋事。6月10日，当时五辆最时髦的汽车从中国北京出发，出中国长城，经张家口，过蒙古，进入西伯利亚、乌拉尔，横跨波兰、德国，途径一万七千公里，最后抵达巴黎。地域跨度大，气候变化剧烈，路况不明，艰辛过程超乎寻常，这也是世界上首次跨越欧亚大陆的汽车拉力赛。
“在北京汽车博物馆创造馆‘改变世界的机器展区用微缩模型重现了当日的赛程路线，这段历史业已感动了上百万观众，”她强调，“2007年，在纪念北京-巴黎汽车拉力赛百年庆典之际，法国公路与人协会的伊丽莎白？佩特和法比安？哈姆曾驾驶1925年产的雪铁龙5HP，沿着历史之路，历时一个半月，途径9个国家，行程16000公里，以纪念这项伟大的汽车赛事。庆典活动结束后，法国标致-雪铁龙集团将此车回购并捐赠给北京汽车博物馆作为永久收藏，这也是北京汽车博物馆接受捐赠的第一辆国外藏品车。此外，北京汽车博物馆还收藏了古诺蒸汽车、布加迪、DS23、法国雪铁龙2CV、标致概念车等众多法国车辆。”
现如今，红旗走出国门去到法国，布加迪跨越重洋，来到中国，对传播两国汽车文明成果，增进普通百姓对彼此的文化和科技成果的理解具有着积极意义，两国通过汽车架起了一座文化交流的桥。“本次合作只是中法两馆迈出的第一步，未来，中法两馆还可以有更多、更深层次的合作，中法汽车文化交流或将经过几代人集合智慧共同努力，保护历史遗产，进行文化传承。这一次是红旗遇上布加迪，让我们尤为期待，未来还会根据不同主题、不同题材去策划、衍生，期待我们能够共同创造出精品，献给两国人民。”北京汽车博物馆馆长杨蕊女士说。法国阿尔萨斯大区主席、前部长菲利普？里克特更是给予厚望，希望这次交流活动能够成为双方未来在汽车文化领域卓有成效合作的基石。对汽车这个集艺术、技术和专业成果于一体的，集合了人类智慧的综合产物进行保护、修复、推广，显然需要连续几代人的努力。
集粹苑
品牌历史
创建
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰， 1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂。
沉睡
在二战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，经营困难的布加迪工厂也被变卖。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡经营，直到1956年彻底停产。布加迪的历史暂告段落。
苏醒
1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产。
雄起
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入新的阶段。2001年，布加迪推出威航16.4概念车，宣布它将以世界上最快马力、最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入公众视野。endprint
