在已经开幕的2017芝加哥车展上，道奇正式发布了Durango SRT车型，新车作为道奇旗下中大型SUVDurango车型的顶级性能版本，采用三排六座布局，和Jeep大切诺基同平台打造，除针对外观和底盘进行运动化升级外，新车的最大亮点在于换装了一台6.4L HEMI自然吸气V8发动机，0-96km/h加速仅需4.4s。对于这样身材魁梧的选手来说，能有如此惊人的性能成绩也是绝无仅有的。
不是普通的胖子
Durango SRT的外观部分相比普通版Durango车型来看变化还是比较明显的。首先新车将全新的进气格栅和全新保险杠设计成了黑色盆涂的全网状式，前大灯也改为黑底式设计，更加具有运动风格，符合SRT性能车型的贯作风。与此同时，新车换装了带有开孔的发动机舱盖，同时前保险杠造型也经过全面修改其中格栅下方增加了小型的条状进气口，下部进气口和雾灯处也采用了新的矩形造型，相比普通版更显简洁，加上力量感十足的线条，足以告诉别人这不是一个普通的胖子。
新车的尾部则保持了普通版车型的设计，配备贯穿式尾灯设计，并采用双边双出排气布局，非常具有辨识度。此外，车身多出还配备“392”标识，代表其排量为392立方英寸（6.4L）以立方英寸为单位计算的排量数值作为车型名称或标识，也是美系品牌大排量高性能车多年来的传统。作为高性能车型，新车配备20英寸双五辐式黑色轮毂，搭载前六/后四活塞Brembo高性能制动系统，并可选装倍耐力PZero高性能轮胎。
SRT的身份
内饰方面Durango SRT的中控台整体采用了大面积的皮革包裹，黑色材质搭配白色缝线的设计，亮黑色饰条和碳纤维饰板的采用也令内饰运动风格十足。新车的平底式运动方向盘采用打孔皮质包裹，配以多功能按键与换挡拨片。同时，新车的8.4英寸中控大屏还提供了Performance Page（性能页面），这使得机油温度，机油压力，冷却液温度，电池电压，横向加速度等各项车辆性能数据均能在屏幕上显示，同时驾驶员还可以在这里激活弹射起步模式。
Durango SRT的座椅采用了棕色皮质包裹靠背处还印有“SRT”LOGO表明了其高性能型号的身份。普通版Duran90车型采用的是7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango SRT则采用了6座式（2+2+2）布局，其中第二排座椅变为了独立式设计。并且在前排座椅后方，新车还配备有娱乐系统大屏供后排乘客使用。
绝非等闲之辈
动力方面，Durango SRT搭载了一台6.4L自然吸气V8发动机，最大输出功率为354Kw（482马力），峰值扭矩为637Nm，这台发动机也被广泛应用于克莱斯勒旗下品牌的高性能车型，如大切诺基SRT，挑战者SRT等，传动系统与发动机匹配的是8速手自体变速箱，并匹配全时四驱系统。在这套动力总成的驱动下，这辆7座大型SUV的官方0-96km/h加速时间仅为4.4秒，由静止加速跑完四分之一英里（约402m）的加速时间也仅为12.9秒。此外，新车还配备有闭缸技术，其可在8缸与4缸之间按需切换。
作为一款高性能车型Durango SRT在懸架系统上也进行了一定的调整。相比普通版DurangoDurango sRT后悬架弹簧原件的弹性系数被加硬了15%，前悬架则加硬了4%。与此同时，新车前后桥配重比也达到了52：48的均衡水平。此外，新车的全时四驱系统提供了4种模式（赛道、运动、街道，50/50）供驾驶员选择。
在默认的街道模式中，新车前后轴动力输出比例为40：60。在Track模式中系统会将70%的动力输出到后轮上。此外，系统还有一个lock模式能将动力以50：50的比例分布在前后轴上，以满足冬季或越野行车的需求。在不同模式下，四驱系统的前后动力分配和车身稳定系统的干预机制都将有所不同。此外，作为一款美系中大型SUV新车依日保留了拖车钩，其最高可以拖拽8600磅（约3.9吨）重的拖车。
