对于你来说，“氢”意味着什么？是童年时代欢乐节日回忆里的氢气球？还是让人生畏、拥有巨大杀伤力的核武器——氢弹？而对于汽车企业丰田和现代来说，“氢”则是一种面向未来世界的能源。
虽然面对“电动化”的浪潮曾反应“迟缓”，但是在探索“氢能源”的应用进程中，丰田和现代俨然已是“领跑者”。不论是“世界第一车”的暗中争夺，还是在中国开启实证实验、一系列推广展示活动。近期，在氢燃料电池车的领域，丰田和现代频频在中国开始“秀”肌肉。究其原因，恐怕有三点：
一是，中国汽车市场对于新鲜事物的接受程度更高，更迅速，“氢能源汽车”的推广更容易被市场所接纳；
二是，“封闭使人落后，开放使人进步”。丰田曾经封闭地研发混合动力技术，结果走了弯路，而成为汽车产业的“对立面”，最后不得不开放各种专利，使混合动力技术的发展得以“众人拾柴火焰高”。
第三，也是最为重要的一点是，在能源和环境挑战下，对于新能源汽车，我国几乎有全世界最为“优厚”的政策环境，这不仅仅只是提供高额政府的“补贴”，而且更重要的是，我国已经明确提出新能源车的发展是“中国汽车工业从汽车大国走向汽车强国的必由之路”。在这样的态势下，全国对新能源车的发展形成了高度共识，进入新能源车发展的快速增长期。与电动车类似，氢燃料电池车的发展也需要相关基础设施的配套发展，因此在中国发展氢燃料电池车，对于丰田和现代来说，甚至将有比本国更好的发展环境。
那么，面对日韩“抢跑”氢动力，我们怎么办？
事实上，在氢燃料电池车领域，我国已有一定的产业技术积累。早在2001年，科技部推动第一个电动车重大专项提出了“三纵三横”的说法，这里面燃料电池、混合動力和纯电动车就是“三纵”，三个关键的共性技术，电控、电机、电池是“三横”。此外，在国家对于电动车的补贴日益下降的情况下，氢燃料电池车是目前在新能源汽车领域唯一补贴“不退坡”的。因此，此番“氢动力”的热潮，也许是中国汽车企业的新机遇。当然，对于中国汽车企业，如果说电动化是“弯道超车”的机会，那么发展氢燃料，也许是一次“变轨”的过程，在这个过程中，更需要实力和耐力，也面临着更大的考验。不过，在面对产业变革的号角时，无论如何，我们不能够“掉队”。
