杨锋磊
无疑，博世要保持领先，需要有一大批自己的“看家本领”，而不断创新和对未来趋势的准确把握才是生存之道。
9月2日，江苏东海博世汽车测试中心。
细雨绵绵中，突然从旁侧闪出一个“行人”，出现在一辆以40公里时速行驶的汽车前方几米远处，在驾驶员没有任何操作的情况下，汽车突然自动急刹，稳稳停在离“行人”十几厘米的地方，对其毫无伤害。
在不远处的一排汽车之间，一位穿着博世工作服的工程师拿着手机，点了一下屏幕后，只见一辆没有人驾驶的汽车自动转动方向盘，变换着身姿，最后停在了两辆车之间空出的车位上。
这是在博世公司举办的首届以“驾驶未来，博世同行”为主题的“博世汽车技术创新体验日”上出现的场景。
前者展示的是博世公司研发的自动紧急制动技术，其采用了博世的智能化助力器iBooster，这是博世推出的一款结合电动动力和自动驾驶技术的产品，可以根据实时路况判断制动，缩短制动距离，其反应速度为传统制动系统的三倍，可以极大提高安全性。
需要说明的是，此次用做试验的并非真人，是电控可移动的行人模型。在危急情况下，iBooster不仅可以缩短制动距离，而且当碰撞不可避免时，它还有助于降低撞击速度，从而降低对当事人的伤害。
后者所展示的是众所周知的自动泊车辅助系统，该系统的遥控功能可让汽车即使在没有驾驶员的情况下也能精准停入狭小空间。车辆移动时，超声波传感器对道路一侧进行扫描。一旦系统发现合适泊车位，将立即告知驾驶员。驾驶员可待在车内或下车通过遥控装置（如智能手机）实现自动泊车——这确实是一大优势，尤其当泊车空间极其狭小时。
当然，仅凭这两项技术并不能成就博世多年称雄全球汽车零部件企业，此次体验日作为博世在亚太地区最大规模的技术体验活动，全方位展示了涵盖清洁动力、安全技术、自动驾驶、互联驾乘以及售后市场等领域的博世创新与本土化解决方案。
此次在雨中展示的各个技术测试项目中，博世的清洁柴油技术、无极变速器技术、起动-停止系统、停走型自适应巡航、车道偏离警告及保持、电子稳定程序ESP、mySPIN智能手机互联解决方案等众多创新技术都表现出了极高的可靠性。
无疑，博世要保持领先，需要有一大批自己的“看家本领”，而不断创新才是生存之道。而仅就博世中国公司而言，根据博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东提供的数字，中国研发团队在2012年注册了126项专利，而2013年博世在中国成功注册的专利数达到151项，比上一年增长20%。这来自博世的17个技术中心、超过3300人的研发团队的努力。
“日益增长的研发实力不仅使本土客户深受其益，对海外市场也贡献良多，多款由中国研发的产品都已经在海外获得了市场肯定。我们期待，来自中国的创新力成为撬动博世全球业务发展的新支点。”陈玉东对《汽车商业评论》说。
保持领先还需对趋势的准确把握。博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来（Peter Tyroller）表示，“在汽车方面，每年博世将全球投资预算的三分之二用于汽车业务的发展。我们相信电气化、自动化和互联化是汽车技术的发展趋势。博世正专注于几十个动力系统电气化项目，这些项目涵盖了从电动自行车、两轮电动车到混合动力系统和纯电动传动系统的整个电气化领域。”
正是对创新的努力和对趋势的把握，让博世全球汽车业务迅猛发展。泰瑞来说，博世亚太区汽车业务今年上半年增长势头良好，预计下半年会保持不低于15%的增长。延续了2013年博世在华汽车业务的快速增长，2014年上半年，博世中国汽车技术业务表现出比其他区域市场更快的增长态势。endprint
