《汽车纵横》：北汽新能源从2012年开始涉足共享出行领域，创立了数个出行品牌，今年为何要推出轻享平台？准备用这个平台做哪些事？解决出行领域的哪些问题？
王春风：目前这个行业中的企业都在抓速度、规模、运营，但是客户的感觉是什么样？一些机构的数据表明，80%的客户对共享汽车的现状不满意，包括：第一便捷，第二乐趣，第三体验。这种不满意对于我们是一种鞭策，也是一种激励，我们要付出更多的努力。当前的共享出行只是满足了部分用户的部分需求。我们判断，未来一部车有可能建立一个出行生态，可以把出行、娱乐、餐饮、商务工作都连接起来，我们预计未来共享汽车的时代，更多是以出行为基础，建立一个新的生态。这种趋势已经越来越明显，会从小众走向大众，客户会从关注经济性到关注体验，这种趋势不可逆转。共享出行的属性正不断丰富，未来不仅仅是出行，也是生活的延续。北汽新能源进入这个行业经过了数年发展，数年的积累，数年的沉淀，有很多经验和教训，之所以还要推出一个轻享平台，这两点也是我们和其他出行品牌最大的不同。一是为客户提供一种新的体验、新的感觉，二是为B端客户做一些新的探索。
《汽车纵横》：为客户提供更多的体验，让客户能够实现从出行到生活，北汽新能源准备如何实现这一目标？具体做法是怎样的？
王春风：实现这个目标要三个要素：第一，一部车。第二，一套模式。第三，一系列产品体验。
首先，北汽新能源会推出一款车，是全球第一款为共享而生的新能源电动车，其共享属性非常多。轻享也将是有专属共享汽车的出行品牌，我们想通过这款车为客户带来更多的乐趣。因为要实现让客户从轻行走向生活，乐趣是很重要的一点。
第二，一套模式。取车和还车的便捷性是当前这一领域的一大痛点，不但是客户的痛，也是运营商的痛。共享单车的便利性，特别是骑走和还车环节，这是共享单车快速发展的主要原因。当初网约车和出租车处在同一个领域，属于两个细分市场的竞争，网约车就是从解决用户的便利性入手，迅速进行了升级。所以到了今天，如何实现客户的便捷性是一个重要突破口。随借随还的自由流动模式解决客户最后500米，这是我们在接下来的时间里要继续探索、尝试的。
第三，关于一系列产品体验。如何让客户用得舒心，这是我们想在线上平台做的事情，从注册开始，到压机、支付、充电，这个行业痛点很多，客户痛点很多。每一个客户有都可能要求运营商付出很多，不管是生态连接，还是线下运营资源的投入，但是这一块我们就想和别人做得不一样，我们想真正按照客户的想法和需求做一些尝试。所以我们可以做到急速用车。关于押金，只要达到芝麻信用的标准，可以免押金。至于充电，我们用公共桩，可以用一个入口解决多个品牌充电的问题。现在我们在国内已经有15万个充电桩，我们整合这些资源比较容易，用轻享这一个充电入口可以解决其他品牌车辆的充电问题，真正为客户带来极致便捷、随取随还的体验。
《汽车纵横》：针对北汽已有的绿狗租车、北京出行、北京绿行等出行品牌，轻享平台与之在定位上有哪些具体差别？
王春风：轻享出行是北汽新能源推出的一个新的共享汽车平台。首先是与其他几个公司的客户定位不同。比如绿狗更关注的是私人出行，而轻享的定位出行场景包括从B2G的政府公务出行，到B2B的企业商务出行，到B2C的私人出行，它的模式应用范围更加宽广。
第二个它整个基因不同。轻享出行是北汽新能源的全资子公司，而其他公司的合资属性较强。另一个不同基因是我们所能提供的产品不一样，GreenGo绿狗、北京出行、绿行等实际上是一个运营公司，而轻享是一个平台公司，就是左手做运营，右手要做整个平台和系统的架构。
第三个可能是在未来细分市场的定位不同。当前出行市场上的客户需求可以分为两大类，一大类是单纯解决出行需求，就是让民众日常要有车可用，解决他们从A点到B点就行了。还有一类则更加关注整个过程的体验，他要的不单单是点到点的出行需求，更多会涉及整个过程中对车的感受、乐趣、体验，而在这个方面，轻享想做更多的尝试。
我们经过这三年的积累和沉淀，准备做一个新的探索，一是要把自己的平台做好，二是真真正正找到客户的需求点、痛點，找到新的模式、新的产品满足这些客户的需求。
《汽车纵横》：目前北汽新能源的这几个出行平台运营情况如何，今年以来在共享出行方面取得哪些成绩？未来计划达到哪些目标？
王春风：如果加上轻享出行，目前北汽新能源旗下的出行平台一共是四个。从上半年来看，四个平台现在整体规模是全国覆盖八个城市，运营车辆达到10000辆，会员的规模是20万人。
关于未来的规划，在今年下半年预计会新增4000到5000辆车，实现今年年底1.5万辆的规模。现在全国运营的共享汽车市场规模大概是5.5万辆，我们占到17%到18%。
《汽车纵横》：轻享平台上线时曾提出，想进入这个行业的运营商，都可以和轻享合作，平台免费。为什么会这么考虑？
王春风：我们一直思考如何将平台的价值最大化的问题。现在这个行业的重资产属性非常明显，在现有模式不变情况下算一笔账：假如一家运营商有10万辆运营车的规模，单纯车的资金投入是100亿，100万辆就是1000亿。在这个行业不到百万辆级的规模不可能一统天下。所以我觉得未来共享汽车在这个行业现有的模式下，不可能出现寡头，会出现很多巨头。没有几家企业可以投入1000亿的巨大资源来做。
所以为了支撑这个目标，我们提供的是成套的方案：第一，平台。第二，生态。第三，线下保障体系。利用我们这个系统，可以为他们提供更好的服务。比如我们出行的模式，不管是A点到A点，还是A点到B点，还是随借随还。我们还有促销的模式，我们想在平台上让我们的合作伙伴能够为他们的客户带来舒心的体验。
至于生态也是为了提升客户体验。我们作为整车厂，有一些独属的或者现阶段多一点的资源，比如支付、违章、征信等，利用主机厂的资源来获取要相对容易一些。
还有线下方面，我们提供了服务保障，因为做运营是一件需要整合很多资源的事。不管是终端用车客户，还是合作伙伴，我们想一起把整个生态圈建立起来。
经过两个月的时间，除了自己运营，我们已经服务了三家合作单位，未来我们的目标是围绕两类客户，一类是C端，一类是B端的合作伙伴，我们愿意和大家一起开放，一起共享，我们希望在探索未来趋势时，能够从“重”变“轻”。
关于轻享平台
北京轻享科技有限公司是北汽新能源的全资子公司，主要从事共享汽车平台开发及业务运营，为政府、企业和社会提供出行解决方案，打造基于新能源汽车、链合移动互联网+生态的绿色智慧出行全生态平台。据介绍，轻享出行不止是一个分时租赁平台，其核心业务一是为有志于从事共享汽车的企业提供全套解决方案；二是轻享出行自身运营定位精英用户，专注高端运营，打造高品质共享汽车服务产品。endprint
