工商联：解决汽车售价倒挂问题
近日，全国工商联汽车经销商商会发布公开信，督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题，否则汽车经销商商会将采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。
其实这个汽车价格倒挂很简单，就是新车销售价格低于经销商进货价格就形成了倒挂。在全国工商联汽车经销商商会日前进行的一次经销商调查中，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂的问题，中低端品牌相对则更为严重。
在全国工商联汽车经销商商会发出的倡议中特别指出，他们建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》，不要滥用市场支配地位。不得为实现其经营目的而以各种理由让汽车经销商承担额外的库存和资金压力。
山东低速电动车面临大洗牌
近日，国家发展改革委在其官网发出通知，就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》（简称《规定》）公开征求意见。这意味着，坊间传闻许久的部分纯电动车企“转正”之说即将成为现实。不过，《规定》提出了较高的生产准入条件，对于一些低速电动车（即纯电动汽车）企业来说，这或许意味着发展的良机，但这也意味着大批处于灰色地带的低速电动车企“转正”的希望落空。
山东低速电动汽车行业发展最为迅猛，号称占据全国电动汽车行业的“半壁江山”。据山东省汽车行业协会对22家联盟内企业的不完全统计，2014年1-10月份产销低速电动汽车13.67万辆，带动近200亿元生产链。长期以来，山东低速电动汽车发展迅猛，但却“有名无分”，身份极其尴尬。
豪车市场减速 宝马全球调低7系产能
随着宝马7系最大的消费市场——中国市场的降温，宝马不得不对其全球产能做出调整。日前，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格在接受媒体采访时表示：“德国方面已经降低产能。”
相关统计数据显示，在北京市场，2014年前7月7系市场份额下滑近3个百分点，X5下滑近10个百分点。与此同时，中国豪华车市场的增速已经从2014年一季度的35.4%一路下滑至10月份的16.8%，增幅减半。
由于市场份额下滑，库存压力大，部分经销商甚至不再进货。“这很可能是宝马总部对产能做出调整的根本原因。”一位宝马在华经销商表示。
有分析认为，宝马集团的这一策略是一把双刃剑，在缓解经销商库存压力的同时，在中国市场的销量也将受到影响，其全球豪华车冠军宝座可能受到挑战。
六地协调监管超标排放车将就地处罚
为使“APEC蓝”常态化，京津冀晋鲁内蒙古六省区市机动车排放控制工作协调小组将于近期成立。届时，区域内车辆排放超标将实现异地处罚。同时，该小组将建立全国首个跨区域机动车排放污染监管协调机制，搭建六省区市机动车排污监管平台。借助平台，协调小组将率先在全国实现机动车排放监管数据共享。未来，区域内超标车辆将实现就地处罚。
例如一辆河北车辆在北京地区被检测超标排放，北京环保部门相关工作人员将登记该车辆所属地区、车牌号、所有人、超标时间和地点等信息，并通报给车辆所属地相关部门，违法车辆由当地负责处罚。
因高田气囊隐患 丰田大面积召回
据外媒消息，丰田汽车将召回19万辆汽车，以更换车上配备的带有隐患的高田气囊；并且日本监管机构称，将调整召回系统以便更好地应对突发危机。
日本交通部称，早前，一台2003款丰田车中配备的高田安全气囊爆炸，丰田因此开始宣布召回，尽管隐患原因还尚未查明。丰田表示将在日本召回18.5万辆汽车，涉及包括卡罗拉和埃尔法在内的19款车型；在中国将召回5，000辆汽车进行调查以做好防范措施。这些召回车型生产于2002年12月到2003年12月，目前没有接到人员伤亡报告。
大众拟放权 应对部分区域颓势
大众汽车集团高管意识到公司规模超大，拟将更多权限下放给旗下品牌高管和区域业务负责人，以提升运营效率，应对在美国和南美市场颓势。
日前，大众管理层在德国同工会召开会议，期间大众工会主席伯恩德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）表示，未来大众将向各品牌和各区域业务放权：“我认为公司达到这样大的规模后，不可能什么决策都由沃尔夫斯堡总部决定。我们的解决策略是，根据必要性集中至总部决策，而可能性的问题则尽量分散解决。”
大众汽车集团旗下有12个品牌，自2007年马丁·文德恩成为掌门人以来扩张迅速，迄今每年营收2，000亿欧元，2014年则提前实现1，000万辆销量。
车险费改方案即将公布
在车险业务亏损已成为制约财险行业发展的因素之际，商业车险费率市场化改革即将于近日揭盅。
据了解，车险费改方案拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算，并明确将给车险公司定价自主权。在费率方面，保监会牵头组织测算纯保费，拟作为商业车险定价基础，费率浮动系数在原来基础上作出调整，引入车系系数、渠道系数、自主核保系数，保留并优化无赔款优待系数，附加费用率按照35%标准划线，逐步扩大财险公司费率厘定自主权。
预计方案推出后，车险的盈利空间或进一步收窄。有业内人士认为，此举维护市场整体稳定的意图明显，但有实力的公司还是有各种渠道展现优势，车险费率市场化改革并没有完全放开。
