信息技术和互联网技术对汽车的影响早已开始，这种影响不断向纵向发展。
第一，以汽车智能化为特点，汽车上越来越多地应用到电子技术。2012年网络公司谷歌把各种信息技术运用到汽车上，生产出无人驾驶汽车。
第二，以车联网为特征，在汽车智能化基础上，通过无线互联网技术的应用实现了汽车外部世界信息沟通，使汽车成为一台能够上网的电脑，与汽车相关的增值服务也有巨大的空间。有的企业在这方面已经开始盈利。
第三，汽车行业与IT行业在主营业务上实现了融合阶段，这个阶段为时不远。在移动互联网时代，汽车将成为手机、办公室电脑、专用电脑、IPAD以后提高生活质量的第五屏，这时汽车不仅是交通工具，还是消费类的电子产品，车主不仅仅是车主，还是使用汽车上网的网民，汽车业不仅仅是汽车业，还是互联网业，必将对汽车未来产生影响。
第四，未来汽车将是硬件和软件的结合，苹果和诺基亚区别何在，答案是苹果不仅仅把手机作为硬件，借助互联网技术，在手机上植入软件应用，诺基亚仅仅把苹果作为一种硬件，于是苹果手机能为人们提供丰富的互联网体验，诺基亚却不能，结果是苹果大胜，诺基亚完败。这个问题如此重要，是它决定着企业核心价值来源。
第五，如果我们把汽车看成硬件加软件的结合体，我们就需要重构汽车行业的核心与价值链，网上诞生出那么多SP，由此产生相应的价值链，苹果手机凝聚了那么多APP，应用软件、开发商，造就了苹果的神话。汽车作为第五屏时代，将诞生一批互联网服务提供商，进而带来最大的市场价值。未来汽车是实施互联网的移动产品。这是一个高频度的刚需，因为你能把一个人在一个固定的空间里锁定一段时间，从而从提供服务角度来说也是一个最难得的场景，谁能够把这个过程抓住，提供让车主更爽的服务，就会创造非常大的服务价值。这种价值将比买一辆车带来的价值还要大。
第六，汽车企业最优选择是打造一个第五屏应用平台，让千千万万的软件开发商在我们的平台上开发应用软件，像苹果那样。互联网用户使用的服务信息封装成一系列计算机容易识别的接口开放进去，第三方可以在这个基础上开发丰富多彩的应用，国内互联网的平台以百度为代表的搜索入口平台，还有阿里巴巴为代表的电商平台，这样你就可以收取费用。这个过程中，平台开发商可以拿走50%的份额。
