如何提升利润是横亘在大众集团面前的一道难题。在营业收入上，大众集团已超过丰田，在各车企中位列第一。但以利润率对比，大众集团为5%～6%，大众乘用车只有2%，而丰田则达到9%～10%。这家欧洲老牌汽车制造商认为，大众集团主要的汽车部门由于研发大量车型而使利润空间萎缩。
现在，大众不得不做战略调整以提升核心品牌盈利能力，其中一个重要决策是大众汽车集团首席产品战略师沃尔伯特（Klaus-Gerhard Wolpert）或将下课。
沃尔伯特目前职责是执掌大众汽车集团产品发展战略业务，涉及不同品牌数百款车型。有知情人士称，他将调整到大众重型卡车业务部，负责斯堪尼亚和曼恩重卡模块化生产业务。
56岁的沃尔伯特此前曾效力于保时捷汽车公司，保时捷最畅销的SUV卡宴便是在他领导下完成开发。2010年10月，他转投大众汽车集团，接替穆勒（Matthias Mueller）担任首席产品战略师，后者则取代麦恺德（Michael Macht）成为保时捷CEO。
大众集团希望2017年前削减50亿欧元成本，包括停止生产无利润的车型、降低研发部门成本 。
