比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300由原车型比亚迪秦改装而来，拆掉了所有燃油车相关的装备，将电池组布置在底盘上，也让车身前后比重更加均衡，让整车的操控性得到了提升。
未有啸叫声
秦EV300搭载比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160KW，最大扭矩310Nm。百公里加速7.9秒，俨然变身运动车型，这一成绩也堪比2.0T排量的传统汽车。在驾驶秦EV300时，这种加速感体会最为深刻，秦EV300的加速度可以完全秒杀同级别传统汽车的对手。而更好的一点是，并没有传统汽车发动机发出的啸叫声，行驶至100km/h以上时车内也非常安静，电动机并没有产生噪音，让车内的乘客感到任何的不适。秦EV300车型总续航里程标定为300公里，在本次测试中，充滿电静置一夜后还剩290公里，所以在当天活动的驾驶过程中，我也丝毫未感到有任何的担忧。
最强黑科技
说句实在的，不知道还有哪一款车的按键会比秦EV300还要多。从多功能方向盘、中控台、触摸屏，秦EV300可以触摸按键的地方真的是太多了，甚至连遥控器上都能多出四个按钮，可以进行遥控泊车，感受到007电影中科技化的享受。360度全景影像系统、云服务、移动电站以及最重要的PM2.5绿净系统，都可以被称之为比亚迪的黑科技。PM2.5绿净系统所营造的绿色健康的车内空气环境，对身处于雾霾天气的人来说是购车选择时一个更加重要的配置。
秦EV300车身尺寸为4740mm×1770mm×1490mm，轴距为2670mm，与比亚迪秦汽油车相比差别并不大，并不需要进行散热的进气格栅也采用了全封闭式的设计，前置充电盖也可以一键开启。
做擅长的电池
比亚迪秦EV300所使用的是比亚迪磷酸铁锂电池，在出厂时就已经经过了颠簸、跌落、穿刺、撞击、1000℃高温测试，高性能无畏锤炼。车内加入了动力回收旋钮，模式分为“标准”“较大”。在“较大”模式的时候在松开电门后有很强的制动力，有些影响乘坐的舒适性，但是可以起到动力回收的作用，为爱车回收一些电量，而日常使用的时候将旋钮调至中间位置，最为合适了。在秦EV300上还加入了ECO模式和SPORT模式，当然平时上下班代步的时候我们就要选择ECO模式，而SPORT这种比较激进的模式，推背感也相当明显，我们就留在有急事超车并线的时候再用吧。
TIPS
已行驶里程：8309km
静置前续航里程：302km
静置后续航里程：290km
里程差值&损耗率α：12/3.9%
表显剩余里程：188km
实际行驶里程：65km
数据差值&损耗率β：37km；12.3%
60km/h车内分贝值：57.3dB
15min空调制暖效果：26.1℃
