汽车商报
布加迪下一代车型Chiron曝光 将取代威航
海外媒体日前发布了布加迪新一代车型Chiron的测试视频，该车将在明年3月份日内瓦车展上发布，成为布加迪威航的后继车型。
早在2015年初，布加迪官方就曾经发布了有关chiron的预告视频。之后海外媒体陆续有谍照流出。12月下旬，布加迪又公开了Chiron的效果图，不过车辆被盖布所遮掩，只能看到大致外形轮廓。旋即布加迪Chiron的最新测试谍照和视频紧随官方照片而出，并且较之前的谍照透露了更多细节。
视频显示，布加迪Chiron当时正在德国纽伯格林赛道上测试，与之相伴的还有BMWi8、兰博基尼Huracan LP610-4、保时捷918 Spyder和布加迪威航Super Sports等多辆超跑。按照计划，布加迪Chiron将于2016年3月日内瓦车展上首发。
布加迪总裁沃尔夫冈·杜翰墨（WolfgangDurheimer）称，目前该车已获得超过100辆订单。较之威航的450辆总产量，涵盖轿跑和敞篷版，布加迪Chiron预计总共生产500辆左右，单价大约220万欧元。
绿色车语
12月21日，国家发改委、住建部、交通部联合印发《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（以下简称《意见》），鼓励各地结合实际情况，结合停车供需状况差异，推行不同区域、不同位置、不同车型的停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。
本次《意见》强调，要根据停车供需状况差异，同时考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费，而对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务，应当实行低收费。
而对同一区域的停车设施，则需区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准，适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距，引导更多使用路外停车设施。
值得注意的是，有业内人士指出，此前政府的停车收费管理政策过于严苛，民间资本进入难有盈利空间。此次停车差别化收费细则若能落到实处，对于鼓励政府与社会资本合作建设停车设施也将是强有力利好。
智Car
“互联网+”时代汽车将会越来越聪明。
CES消费电子展将与2016年1月6日来袭，众多消费电子、汽车制造商都将会在美国拉斯维加斯对外展示旗下最新的技术和产品。根据市场分析机构IHS近日发布的一份预测报告显示，“CES 2016”上将会有大约464个与汽车相关的厂商参展，这是一个创纪录的数字。汽车制造商们将会在本届CES大会上推动软件定义的汽车技术，比如HMI（人机界面）、人工智能和自动驾驶功能等。
人机界面技术正在迅速改变司机、乘客以及车载系统之间的沟通方式。它不再只是一个导航系统或者应用程序，加入语音识别技术之后，它可以更加准确地识别司机的命令。IHS高级分析师Mark Boyadjis表示：“我期待英特尔和Nvidia等品牌在CES 2016上推出一些性能有所提升的处理器，从而在汽车产品中将增强现实变为现实。”
随着越来越多的汽车加入WiFi和移动数据网络，OTA固件升级已经可以通过无线的方式完成，但是这个过程中会出现数据安全方面的隐患。因此，CES 2016展会上将很有可能出现一些以提升车辆的网络安全为目的的技术产品。
IHS高级分析师Jeremy Carlson在说起自动驾驶汽车的时候表示，汽车制造商应该设计一个能够保护汽车网络和硬件安全的系统，比如确定什么类型的信息会被检测出来等等。
根据IHS的预测，在“CES 2016”展会上，苹果CarPlay和谷歌Android Auto仍然会是主流车载平台，它们能够帮助车主将手机跟车载平台进行无缝衔接，在车载显示器上就能查看手机上的内容。从某种程度上来看，苹果和谷歌的车载平台将会取代来自汽车制造商的云服务，因为这样的连接方式显然能够提供很大的便利。
