为了能从A45 AMG中再榨取出一些性能，工程师们做出了三项改进，提升21马力，压紧变速箱齿比、增加前桥限滑差速器
毫不夸张的说，A45 AMG是现役奔驰中最热辣的量产车。这为2016款车型的研发提出了挑战——工程师们在榨取性能的同时就绝不能再付出任何代价了。
令人惊讶的是，这次小改款不仅使A45 AMG变得更快，甚至舒适性还有所改善，二氧化碳排放也保持了原有水平。账面上看，通过对配气系统和涡轮增压器的重新调校，2.0升涡轮增压发动机的功率提升了21马力，达到381马力。峰值扭矩提升25牛·米，达到475牛·米。与之对应，0～100公里/小时加速只需4.2秒，比之前快了0.4秒。而NEDC标准工况下的油耗仍为6.9升/百公里，与老款持平。
更好的加速成绩很大程度上要归功于对7挡双离合变速箱齿比的重新设置。现在3至7挡的尺比比过去更大，齿比间距更小。其他大部分升级需要加价2618欧元购买Dynamic Plus选装包。它包含了自适应减震器和纯机械式的前桥限滑差速器。后者对改善极限状态下的牵引力有很大帮助。
事实上，在日常交通中这次改款的成果更容易被感知。抛开前保险杠、轮圈等细枝末节的造型变化不谈，最讨人喜欢的是Dynamic Plus选装包中附带的自适应减震器，四支减震器可以在千分之一秒内各自根据道路条件和驾驶风格独立完成两级调节，驾驶者也可手动进行整体设置，它可以隔绝大量细小的路面颠簸，有效提升了舒适性。另外，变速箱在Eco模式下增加了滑行功能，当车速处于60至160公里/小时之间时，只要松开油门踏板，转速表指针就会立刻回到怠速位置，这意味着发动机负载已断开，车辆可以凭借惯性滑得更远，能量损失自然更小。有此两项，人们拒绝A45 AMG的理由又大大减少了。
