变形金刚作为童年的机械情结，让我们这一代人多少都会有些向往。在虚拟的赛博坦星球，金属和力量是生命的全部元素。但大黄蜂高昂的售价对于普通消费者实在是望而却步。而现在，另一辆真实变形金刚车型——雪佛兰创酷出现在我们面前。它是即将上映第四部变形金刚电影中的一个角色。最重要的是售价非常亲近消费者——价格区间只有11.99万至15.99万元。
用审视的眼光观察，雪佛兰创酷典型的美式风格让肌肉二字赋予到了小型SUV上面。不假，它在电影中别名能量小子，灵活、坚固、富有活力是它的特点。不难发现创酷与别克昂科拉有着相同血缘，不过它的外观线条更为简洁。家族化的进气格栅、高耸的车头和凸出的前后轮拱让它的身材更显壮硕，配合非常提气的18英寸轮毂和实用的黑色保险杠，创酷可谓酷劲十足。
相比昂克拉，创酷的售价降低了不少，不过配置方面却没有缩水。全系配备的1.4T发动机同样让创酷活力无限。内饰的的简约化科技化非常符合年轻人的胃口。中控台上的按钮很少，一个7英寸屏幕融合了多媒体系统的所有操作。摩托车般的仪表能激起你对它的好奇心，左侧巨大转速表格外醒目，右侧数字显示也方便阅读，而且必要的行车信息都包括在内。
据厂家介绍，先进的MyLink系统可以用蓝牙或数据线与手机相连，如果你使用iPhone，那么连接后你就可用方向盘的通话键启动手机中的Siri功能，实现便捷的语音指令。如果需要导航，那么还需在手机中安装BringGo软件（此软件为收费软件），这样就可以实现双屏互动——把手机的导航内容显示在触摸屏上。不过遗憾的是我没有iPhone，所以没能体验这套系统是否好用以及便利性。
创酷车内的另一大特色是储物空间，门板、中控台上方、两侧、副驾驶前方都有大大小小的储物格，在副驾座椅下方还有方便女性驾驶者存放凉鞋的抽屉。高坐姿让前方视野较开阔，驾驶座椅高低调节范围很大，无论你是娇小的女性还是高大的猛男，都会让你有合适的驾驶位置和充足的头部空间。不过横向宽度创酷并没有优势，4个成年人是最合适的出行方案。灵活的后排座椅可分开放倒，如果你觉得356升的标准容积不够用的话，全部放倒后排靠背就能获得1372升比肩旅行车的巨大装载空间。前排座椅舒适度高，坐垫有一定的包裹性，头枕在前后方向也伸缩可调，给颈部最佳的保护效果。作为小型SUV，创酷的后排的腿部及头部空间也可称得上充足，不过由于靠背的角度不可调，所以舒适性比起前排有所下降。
此次试驾的是顶配车型，配有AWD智能四驱系统。这套四驱系统在城市道路基本会保持前驱模式，以获得最大的传动效率。一旦前轮失去抓地，多片离合器立刻将动力传递给后轮，反应过程非常迅速不被察觉。1.4T发动机可输出140马力，200牛·米的扭矩在1700转就可释放，所以一般驾驶时涡轮迟滞现象很轻微。6挡自动变速箱的换挡逻辑较爱唯欧时代有所进步，不再有闯动。平稳驾驶时换挡动作难以察觉，而快速踩下油门时，变速箱降挡很积极。变速箱带有手动模式，不过按钮式的加减挡以及相应速度还要适应。车系中标配了ESC电子稳定程序及衍生的坡道辅助和翻滚感应系统，高重心不安全的历史已经成为过去，如果你还对SUV安全性有偏见的话，那确实应该改改了。
这次在炎热的厦门，创酷的空调非常给力，即使在太阳下暴晒2小时，回到车上只需5分钟，车内就马上恢复凉爽。舒适性的车内环境也离不开良好的隔音，在公路上巡航时，发动机和轮胎噪声都被很好的屏蔽掉，即使地板油加速超车，发动机疯狂的怒吼后，很快就恢复了平静，只有丝丝的风声在提醒你这是在高速驾驶。215毫米的低扁平比轮胎也带来了出色的抓地力，刹车轻踩即有，而且没有太大的点头现象。
小身材在大都市的优势是明显：在车流中可见缝插针，动力随叫随到；在路边可以轻松地停进拥挤的车位，而高身材还能及时发现远方的路况变化。这就是创酷带给我们的城市体验。如果你对创酷还有些疑虑，那么请看完《变形金刚4 -绝迹重生》后再做决定。
