赵洁
有人全程领跑，有人半途折戟，还有人忙着一路混战，科西嘉岛的‘山路十八弯还真是弯弯有故事……
领跑的人永远不知道自己身后的风景，这句话送给奥吉尔，大概再合适不过了。法国站上，奥吉尔从比赛一开始就确立了自己的领先优势，一路顺风顺水，毫无悬念地领跑全程，最终轻轻松松地举起冠军奖杯。而其身后则是另一番景象，有人意外不断，有人艰难前行，还有人陷入一片混战……
法国站是本赛季的第4站比赛，也是今年的首场全柏油赛事。比赛地依旧设在科西嘉岛的山区，全部由连续的弯道组成，因而又有“万弯拉力赛”的名号。狭窄多弯的小道和起伏不平的路面成为科西嘉赛道的显著标志，而路边尖利的石块和路肩则让车手们不得不打起十二万分的精神，稍有疏忽，就将酿成大错。除此之外，本赛季有近三分之二的赛段和去年不同，只有两个赛段和上赛季完全一样，这无疑又给车手们添了点儿麻烦。根据赛程安排，本赛季的法国站共12个赛段，全长333.48km，其中SS11赛段达到了55.17km，也成为法国站自1986年以来最长的赛段。
对于勒布和奥吉尔来说，法国站的意义自然更是不同，没有什么比在家乡父老面前喷洒冠军香槟更完美的打开方式。至于谁的胜算更大？似乎难分伯仲，勒布曾在这里创下一场比赛包揽所有赛段最快成绩的记录，而奥吉尔的速度也无需质疑。上一站墨西哥站的比赛上，勒布意外失利，和奥吉尔的较量先失一手，现在能否扳回一句，也成为赛前人们热议的话题。
不过让我们意外的是，这个悬念并没有维持多久。周五比赛刚开始的SS1赛段，大家就开足了火力，力图占得先机。奥吉尔虽然小有失误，但好在影响不大，很快便确立了自己领跑的优势。勒布紧随其后，两人间仅有9.7s差距。就在我们以为之后会是一场精彩的贴身肉搏时，剧情却戛然而止。SS2赛段，勒布因为车速过快冲出了赛道，赛车卡在路边。更郁闷的是，就在热心老乡帮忙推车时，赛车直接滑进近2m深的沟渠里动弹不得，只得无奈退出了周五的比赛。之后的两天，“九冠王”虽全力拼杀，拿下一个个最快成绩，但却于事无补，最终，无力回天的勒布仅排在第14位。从墨西哥的高原赛道到法国站的山路十八弯，勒布的运气似乎总是欠了那么点儿。
没有了最大的对手，奥吉尔也跑得更加轻松，周五当天先后拿下3个赛段的最快成绩，牢牢占据着全场第一的位子。尽管在最后一个赛段中，奥吉尔有意放慢了自己的速度，但仍与身后的诺伊维尔拉开了足足33.6s的差距。之后两天的比赛，握有大把领先优势的奥吉尔改走稳妥策略，不求最快，但求最稳，始终把控着比赛的节奏，最终，奥吉尔以大幅领先的巡航速度率先完成了比赛，毫无悬念地将法国站桂冠收入囊中，成为整場比赛最大的赢家。
奥吉尔一路如闲庭信步，而其身后却是一片混战。诺伊维尔和米克为争第二把交椅展开争夺。周六的比赛中，米克几次想要反超未果，两人的总成绩一度并列，可惜在当天最后一个赛段中，米克发生致命失误，由于没有听清导航的路书，冲进了路边的灌木丛，不得不退出了比赛。而小将拉匹和队友塔纳克的则突然小宇宙爆发，在诺伊维尔和米克缠斗之时，不声不响地追击者前方的诺伊维尔。SS10赛段，塔纳克终于以0.1s的微弱优势完成反超，力压诺伊维尔升至全场第二。拉匹落后诺伊维尔10.3s，暂居第四。
最后一天的比赛中塔纳克表现惊艳，在SS11赛段力压诺维维尔13.2s之多，至此亚军的位置再无悬念。诺伊维尔和拉匹乱中出错，先后撞到路肩石块，诺伊维尔侥幸逃过一劫，保住了自己领奖台的位置。而拉匹则没那么幸运，因为爆胎不得不停车换胎，损失了近2分钟的时间，总成绩也跌落至全场第七，虽然拿到了5分的车手积分奖励，但也只能以第6的成绩结束法国之战。
