日前，记者从吉利集团获悉，吉利集团将与新大洋集团（山东新大洋电动车有限公司的母公司）成立一家新能源汽车合资公司， “制造国民电动汽车、聚焦城市微行纯电动汽车” 是该公司成立的初衷。据悉，该公司的首款产品、新大洋旗下的 “知豆”新款车型也将下线。
事实上，在工信部2014年11月15日发布的第266批车辆生产企业目录中，就出现了浙江吉利汽车有限公司（以下简称“吉利”）的一款代号为SMA700BEV01的吉利牌纯电动车，该车各项参数与现款众泰知豆别无二致，说明该车有可能便是吉利与新大洋合资公司即将下线的首款知豆车型。
编辑点评： 五年前便进入电动车制造领域的新大洋，因为制造低速电动汽车而身份尴尬，之前和众泰汽车合作，身份才得以？“转正”。如今联手吉利，做大做强的企图不言而喻。
交通部要求各地公开收费公路数据
2015年全国交通运输工作会议近日召开，根据交通运输部官网援引中国交通新闻网消息称，各地交通运输主管部门要加大政务信息公开力度，主动回应社会关切，参照交通运输部公开全国收费公路统计信息的做法，公开本地收费公路统计信息，“让社会公众和媒体了解真实情况，保障人民群众的知情权、参与权、监督权。”
早前，交通部就已通过发布2013年全国收费公路统计公报，向全社会公开了全国收费公路统计信息。这是交通运输部首次汇总发布全国收费公路统计公报。交通运输部表示，今后将每年公布收费公路的情况。
编辑点评：信息不对等，这是我国许多公共事务领域的通病。收费公路数据公开表明我们正在向着一个更加公开、更加公平、更加和谐的社会转变。？
广汽再战底特律车展
近日广汽宣布，将在底特律车展上带来GS4新SUV等三款车，其中WITSTAR概念车百公里油耗仅2升。
2015年（底特律）北美国际车展于1月13日开幕，广汽继2014年之后再次登台。本次广汽将发布三款传祺自主品牌新车，包括GS4紧凑SUV、WITSTAR插电式混合动力概念车和GA6 GT概念车。有消息指出GS4的传动系统可能是7速双离合器变速器。广汽2013年曾经公开过代号C725的7速干式双离合器变速器，并将其命名为Dual Dryve。另外，两款概念车将均搭载插电式混合动力系统，新概念WITSTAR车将能够实现自动驾驶，续航里程高达600公里，而百公里油耗不到2升。广汽表示，“将在底特律车展上成为中国的骄傲，承载了挑战全球跨国车企巨头的厚望。”
编辑点评：中国汽车不仅需要？“引进来”，更需要？“走出去”。只有对比才能知道自己的不足。
卖掉力帆足球尹明善欲主攻新能源汽车
力帆集团将转让足球俱乐部一事在坊间传了几个月后，如今终于尘埃落定。据公开消息，接手球队的新东家是北京一家国际互联网金融投资公司。自2000年以来，力帆集团开始经营足球俱乐部，历年投资不菲。有分析认为，力帆舍弃球队，与资金紧张有一定关系。
随着近年来汽摩行业大环境不景气，力帆的传统主业摩托车领域盈利受影响，同时地产业务起色也不明显。
未来力帆对旗下各个板块的经营将会有所侧重，新能源汽车、金融等新兴领域或许会成为进攻方向。尹明善曾公开表示，新能源汽车和汽车金融将是未来公司的两大发展方向。
编辑点评：转让球队是为了把更多的精力放在主业上，对于现在的力帆来说，新能源汽车和金融虽然都有一定话语权，但要做大做强，需要投入的精力和资金也是不菲的。
特斯拉在华首推置换业务
近日特斯拉汽车公司宣布，在中国北京、上海、杭州三个城市率先推出以其他品牌车辆置换Model S业务。该业务与其他汽车品牌的置换业务一样，消费者在购买全新特斯拉电动汽车时，可使用当前拥有的其他品牌车辆进行置换，包括汽油车、柴油车及电动汽车等所有类型的乘用车。
在整个置换过程中，特斯拉会为顾客提供一站式便捷服务，例如通过与第三方竞价和交易平台的合作，帮助顾客进行车辆标准化检测以及通过公平竞价获得合理的市场价格。目前此项置换服务不包括二手特斯拉Model S。
编辑点评：特斯拉希望通过置换业务，来刺激一部分消费者的购买兴趣。但特斯拉似乎还没弄明白，真正阻碍特斯拉的问题并不是消费者的购买力，而是老生常谈的充电问题。
J.D. Power：2014年中国车辆可靠性报告发布
日前，J.D. Power亚太公司发布了2014年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告。这项报告显示在主流车品牌中，“发动机/变速系统”问题仍然是人们衡量车辆是否可靠的重要问题。
报告显示，豪华车市场总体车辆可靠性平均分数为146个PP100（每百辆车出现的问题数PP100来衡量，分数越低表明质量越好），主流车市场为196个PP100。
在最令车主烦恼的问题中，排名前五的有两个都属于“发动机/变速系统”问题——“空调开启后发动机没力”和“耗油量过大”。在提及“耗油量过大”问题的车主中，有57%的车主表示发生该问题时的行驶里程不足2万公里，有28%的车主指出耗油量问题严重到他们在购买下一辆汽车时可能不会再选择这个品牌。
编辑点评？|？虽然汽车厂商都在不断寻求提升燃油经济性的途径，然而发动机和变速系统问题依然是且将继续是汽车厂商面临的最大挑战。
